EDC フルード交換　1回目

中古で購入したメガーヌは、記録簿見る限りEDCフルード交換履歴なしということで、交換していきます。ちなみに走行距離はもう時期5.2万キロです。

フルード注入口は13mmソケットで外します。3Nmで閉まっているので、簡単に緩みます。ただ、ハーネスが邪魔で整備性悪いです。ファンネルは、アストロの先端が細くて長い物を使いました。

アンダーカバー外したところです。

8mmの六角ビットソケットで車両後方側のEDCドレンボルトを外し、ある程度オイルを抜きます。勢いが弱まったら前方のドレンも外します。今回は1時間程抜き、ほぼ出なくなりました。
追記:私はこの時点で水平出しています。

待っている間に、左前のインナーフェンダーの前側半分を外します。クリップが劣化していて、一つ破壊しました。黒い樹脂製の物がカートリッジタイプのオイルフィルターです。

フィルターを外すには32mmのメガネが必要です。ラチェットタイプだと楽です。外す際に樹脂製の緩み防止パーツがいるので、マイナスドライバーで押しながら回します。

フィルターは真っ黒です。

新品のフィルターはドイツのMEYLE製です。ゲトラグ搭載のボルボとかと共通パーツです。Oリングに油を塗り、新油を入れてから車両側に取り付けます。15Nmくらいだそうですが、手持ちのトルクレンチが使えないので、感で締めます。
8mmのドレンボルトは43Nmで締めました。ここのトルクですが、ゲトラグの整備書とルノーの整備書でトルクが違うらしいです。

オイルレベルボルトを外して、5L入れ、垂れるところまで追加で足していきます。

6.2L入れたところでオーバーフローしました。一度オイルレベルボルトとオイル注入口を手締めします。エンジンをかけて、ギアボックス油温が40℃になるまで待ちます。私はAP200でギアボックス油温見てます。AP200アプリ内で車両型式はB9A1を選択すると到達できます。40℃になったら、ギアをP、R、N、D、マニュアルの各ギアに20秒ずつ変速させて待機を繰り返します。終わったらPにしてエンジン切ります。

今回NUTECのNC-65を使用しました。7L分購入しました。

最後にオイルレベルボルトを外し、足りない分を足すか、余分なオイルを捨てます。私の場合足りなかったので、足しました。トルクレンチが大きい為、ステアリング切った状態で締めました。こちらも43Nmで締めてます。
トータル6.4L入りました。
交換後に近所を走行してみたところ、Neutralモードで変速の繋がりが若干スムーズになった気がしました。変速モードをRaceにしても若干ダウンシフト時の変速ショックの角が丸くなったような気がします。プラシーボ効果かもしれませんが。