ブレーキパッド、ディスクローター、フルード交換

もう時期6万キロでして、一度もローター交換した記録がない為交換します。ディクセルのPDです。リアはベアリングが圧入されております。

パッドも交換します。フロントにHC-CS18、リアにTYPE PS入れます。

EPBをAUTEL AP200を使ってメンテナンスモードに入れました。ピストン戻す前にリザーバーのフルードは注射器で先に減らしてます。EPB仕様はピストン戻しで押すだけでピストン戻りました。13mmソケットと15mmスパナでキャリパー外れます。ちなみに診断機使わなくてもメンテナンスモードには入れられるようです(フランスのGT乗りの方が動画載せてます)

T60でマウンティングボルト外しました。

ハブナットの金属カバーを外し、36mmのハブナット外します。ハブナットは新品を手配しました。

外れました。綺麗にして軸受箇所に耐熱グリス塗っておきました。

新品ディスクを脱脂しました。

スライドピンにグリスを塗り、後は戻すだけです。

ハブナット締めるために~330Nm対応のトルクレンチ調達してます。気付けばトルクレンチ5本になりました...
ブレーキフルード交換してリア終了。ちなみにリアは1輪ずつ上げて作業しました。

フロントは単純ですが、面倒です。ローターがハブと固着しているので、556たっぷりスプレーして放置します。静かな住宅街の為ゴムハンマーで叩いたり、足で蹴っ飛ばしたりして外れる見通しがたってからキャリパーのマウンティングボルト緩めました。ローターとハブを固定してる皿ビスはマキタ18Vインパクトで外しました。ショックハンマーより静かでしたのでご近所さん許してください。
時間の兼ね合いでローター外すのに苦戦するなら今日はフロント諦めようかと思ってました。

対抗4ポッド対応のピストン戻しを調達しました。

全て外れるとこんな感じです。後は戻すだけです。

リアもそうですが、ローターの綺麗さが浮いてます。純正ボルトで緩みどめ塗られていた箇所は中強度ロックタイト塗っておきました。

2年前のフルードは濁ってました。エンドレスのS-FOUR2で0.8L交換しました。ブリーダーニップルは11mmでした。

走行距離=58,900km