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最近フロントワイパーアームの塗装が色褪せてきたので左右フロントワイパーアームを外し塗装し直した。塗装後には規定トルクで締め付けて固定したので以前より綺麗に雨を弾いてくれる。ワイパーブレードは一体型のフラットタイプを使用しているが早一年になる。ワイパーが作動している日は勿論雨の日だが殆どINTしか使わない。



ワイパーブレードの交換時期が何時頃になるかは使用状況からして2年以上若しくは3年以内が目安で丁度合ってる気配。現状ではそうなる。以前INTの間隔調整ができる車に乗っていたがワイパーが邪魔にならず楽。反面雨量が頻繁に変わる際に意味を感じない事も多い。



強烈な雨の日も主にLOWでそれも走行中だけで信号待ちなどの一時停車時にはINTに変える。INTに間隔時間の調整機能が付属されていると小雨時にはワイパーが邪魔にならず更に快適だが現車のDBA-RN1に調整機能はない。結論はワイパーブレードの交換時期より前にワイパースイッチ交換が先になるような話。

最近フロントとリア共にウィンカーバルブをLEDに変えたが当初FMラジオのノイズに悩まされた。結局冷却ファン搭載ハイフラ防止のLEDウィンカーバルブに交換することになった。LEDバルブ交換前にウィンカーリレーをハイフラ防止の為にLED用リレーに交換していたので万全と思っていたがそれだけでは済まずノイズ対策も必要になった。








主なノイズの原因はLEDバルブの品質で冷却ファン無しで抵抗内蔵の安価なLEDバルブは結局ノイズが発生し対策が必要になった。勿論無駄では無かったがそれ以降FMラジオのノイズが気になって仕方なかった。





ノイズ対策も限度と思い冷却ファン搭載のLEDバルブに変えたが交換後ノイズで悩むことも無くなった。やっと元の状態になったので安堵した。ただ後日考えてみると解決にはノイズ対策のノウハウも影響している。今回ノイズ対策で過敏になっていたのでLED交換まで至り結果ノイズを除去できた。

先々日エンジンブローバイガスのフィルターにオイルキャッチタンクを増設しふと思った。標準装備のECUについて強いイメージは何かと考えるとまずADASが真っ先に思い浮かぶ。先進運転支援システムの略で車載カメラや周辺監視などで自動化にまで及ぶ先進的センシング技術。




ECUで忘れかけていることはないかと思い数を上げると数限りになる。CVTは勿論カーナビからアクセル操作衝突回避のための自動ブレーキ制御なども全てECUが担っている。日頃そこまで考えていない事も多い。



ECUで何を真っ先に思い浮かべるかで違いが分かれる。勿論車の標準装備などの仕様も関わってくるがECUとの結びつきに精通しているか否かとは別ような気もする。例えるとADASのような技術を真っ先に思い浮かべるかハイブリット車搭載のアイドリング制御などかで随分と違いが出てくる。

現車のDBA-RN1搭載ECUは先進的とまでは勿論程遠いが安全面や走行性能に関わることは言うまでもなく常日頃のメンテナンスは重要。

5月下旬に14インチから15インチのインチアップの用件で市内のタイヤ店を訪れた。実はその前に車パーツ販売店に行きタイヤホイールの掘り出し物がないか見ていた。販売店のスタッフが声掛けしてくれたのでタイヤホイールサイズの話になった。ホイールは4.5Jの他5.5Jの何れかでタイヤは165云々という話をしてくれた。








パーツ販売店の話を聞いているとタイヤホイールセットはお客の意向より店舗次第で選ぶような話に聞こえて仕方なかった。確かに格安タイヤホイールセットも悪くないという気になってくる。ただフェンダー調整が必要なドレスアップより見た目は一応インチアップ位で充分。参考になることは勿論で実際に聞いてみないと足回りの不安を払しょくできないのも事実。




タイヤ店を訪れタイヤを見ているとスタッフが声を掛けてくれたので選んだタイヤセットを購入し組付け日を予約した。国内外でも人気のネクセンRoadStone15インチタイヤを選んだ。購入価格をネットで比較しても平均並みだった。(詳細はパーツレビュー)



実は車パーツ販売店を訪れた後日お目当ての15インチホイールをネットオークションで購入しタイヤ店で組付けて貰った。町中から公道の乗り心地も満足している。強いて言えばドレスアップをした気があまりしない。どちらか言えば見劣りしない車になっただけマシな気分。冬入りから年明けまで以前の14インチスタッドレスに履き変える予定。

パワーウィンドウスイッチの一時的な不具合の回復から10日程経ったがその後トラブルはなく窓の開閉は勿論パワーウィンドウスイッチの不具合は無かった。ただその際気になる点があったのでパワーウィンドウスイッチの点検をしてみた。









ドア開閉時に一時的にパワーウィンドウスイッチの応答がなくレギュレーター以外の原因としてドア開閉センサーが関わっていることが分かった。(詳細は整備手帳のパワーウィンドウとドア開閉センサーの不具合点検とパワーウィンドウスィッチ不具合の原因と対策)


疑わしいパワーウィンドウスイッチのトラブル原因。ドア開閉センサーの不具合は運転席ドアノブ裏のプラ爪周辺の拭き取りでパワーウィンドウスイッチが正常に戻った。その前は運転席側ドアのレギュレーター位置を軽く1回叩いて回復。パワーウィンドウスイッチをカバーごと外し配線を点検しスイッチの応答も確認している。残りは運転席ドアからキックパネルに経由している配線。近々点検が必要になる。