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最近塗装スプレー缶が空き缶含めて増えてきた。ボディ色はメーカーごとに決まっているが類似色の塗装スプレーも保管している。更に塗装時の磨き過ぎで一度塗装を電動サンダーで落としているので再度必要になった。塗装は元々の傷(深キズ)を約1年半程前に補修した同一個所。

標準カラーで再塗装ならそれで済んでいたが同系のマイカ色を試したので結果電動サンダーで再び落とし標準カラーをスプレー塗装し直した。マイカはアルミ紛が原料に混合されている為硬度が高く紙やすりで下地を仕上げるにも若干時間がかかる。

同系色のブラックメタリック塗装だったがそもそも異なる別物で全て除去し塗装し直すことに。試験的だったので塗装面も薄く塗り直しも利いたがマイカの硬度は心強い印象も受けた。個人的にはマイカより現車種色が塗装時に楽。

塗装面外観(ワックス類の光沢含め)も仕上がり保護コーティングを残すのみで日数のかかる再補修の塗装だったがやっと春気分。次回は当分ないと思いたいがツバメが最近賑やかで巣作りの為か気になる。

先日一般道で坂路の丁字路に差し掛かった際左折し上り坂を登りきると信号が視線に入った。坂道の丁字路付近では信号機が目に入らないので突然信号が現れ青だったので坂道の上り道をアクセルを踏んで直進した。直後T字路(直進左折)の横断歩道約10m手前で信号が黄色に変わりブレーキを踏み込む。


瞬間的に踏み込み減速したが一瞬緩めた。横断歩道の白線を目安に停止しようとしたその時フェード現象が発生した。ブレーキは踏んでいる反力も手応えも十分だが止まらない。急な減速直後1.5m程止まる気配もなく徐行し白線の直前で回復し停止した。前方に停車していた車がなかったので幸いだったがブレーキの踏み込み忘れが主な原因。



坂道の下りで頻繁に又は急な減速時のブレーキでブレーキパッドとローターが発熱しブレーキが利かなくなる。ブレーキは踏んでいるが止まらないフェード現象。この他ブレーキフルードの発熱により気泡が発生しブレーキの反力が無くスカスカになるべーパーロック現象。今回はブレーキを減速後一瞬緩めて再度踏み込んだ際の踏み忘れフェード現象で特に急なブレーキ時には要注意。

春の夏日が訪れると気になるスマホホルダー。ホルダーはダクトグリルではなくダッシュボードの曲面に設置。そのためホルダーの固定用粘着が暑さの為剥がれて落下し止用の自作ワイヤーに吊り下がる現象。





これまで2台購入し1台目(①)は頑丈そうなホルダーだったが暑さで粘着が剝がれて落ち自作ワイヤーで止まった状態。2台目(②)はコンビニの軽量モデルを置いたが小型でしかも開閉が背面ボタンでひと夏は使ってみたがワイドなスマホには不向きだった。



現在3台目。1台目よりは大分軽く2台目より若干質量が多めだが夏日に落下するか現在のところ不明。春の夏日でこれなのでまず夏の猛暑日は見慣れた光景になる予感。ダッシュボード中央のスマホ併用のドリンクホルダーを夏の期間中使う方が特に走行中は安心。

最近気になる車両整備の幾つかを上げるとCVTフルード交換、マフラー含め下回りの防錆などが主。これらは車検時に指摘されたというより提案らしかったがエンジンオイルとエレメント交換以外全て丁寧にお断りした。


実際にその時期に整備しようと決めたが提案とはいえ言われてみると気になる。休日だったのでボンネットを開けエンジンオイル交換後のブローバイガス汚れを2か月ぶりに点検したが以前より乳化は進んでいなかった。




主に通勤時の一般道含め町中のチョイ乗り時の影響以外にエンジンオイルの劣化に関わるらしいが何れ一時的な改善。勿論ブローバイガスはフィルターによって走行時に影響はない。ただエンジンオイルの劣化は時期が来れば交換以外に解決しない。気が抜けないというのが本音。

エンジンオイル注入口とフィラーキャップに乳化は見られない。当初は乳化し易かった。現在ブローバイホース経由で乳化が見られるのみ。この時点では問題なく勿論問題は放置した際のエンジン内部。町中乗りが多いので仕方ない。

最近やっと落ち着いた。車検が満了日の2か月前から可能になったので2月末頃に済んでしまった。ただブレーキフルード交換が後回しになっていたので正直やきもきしていたが先週それも片付いた。







ブレーキフルードブリーダーを自作し翌日カー用品店でブレーキフルードを購入しブレーキキャリパーニップルと自作品の調整を終えた。翌日朝から風がなかったので新品ブレーキフルードに入れ替えた。



最近お気に入りのブレーキペダルカバー。ただ最近飾りだけでなくなった。車購入時から約2年経つが最近リザーブフルードの変色が酷くなっていたのでブレーキフルードをDOT4に入れ替えた。(古いフルードが標準のDOT3かDOT4か不明)

初めは町中を走っても変わりなく何気なかったがブレーキ性能が格段にレベルアップ。安心安全とは確かで雨中の制動も難なく応答し挙動も安定。更に今後のパワーアップに期待している。15インチタイヤが欲しくなる。町中走行と燃費で選ぶなら14インチタイヤ。年計算がややこしい。更に直営店やネット販売まで数多い。

早ければ梅雨入り6月前までに15インチの夏タイヤに交換し朝霜の時期前に14インチスタッドレスに履き替える。気候変動に大差なければ予定通り。

標準のインチアップとして15インチタイヤホイール 4.5J+45他市販されてるRN1適合 5.5J+43もマッチングアプリ計算では適合内で車高は勿論メーター誤差も4.5J+45と変わらずホイールリム幅にタイヤが馴染むだけの違い。なので標準のインチアップが適正かは疑わしい。タイヤの選択肢位。ただタイヤの組付けこの辺は若干違ってくるので一概に適合とは限らない。



優先順位は5.0J＋45などの乗り心地。ただマッチング次第予算も考えると更に遠のく。廉価版のタイヤセット稀に当たるが大方外れ。年を越しそうな予感。