たぬき_tanukiのブログ一覧

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：はい。

燃料添加剤には以前から興味があり、AZの製品を使ったことがあります。

Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか？
回答：いいえ。

現在の走行距離は約6,000kmです。

モンスター フューエル リフレッシュを見た時、最初に思ったのは

「これはもっと距離を走ったクルマ向けかな？」

でした。

今のプリウスはまだ6,000kmほどで、特に不調もありません。
街乗り中心で、燃費も18km/L前後です。

なので、正直まだ自分のクルマには早いかなと思っていました。

でも、紹介動画では約3,600kmのGR86でも検証していて、

「えっ、この距離でも試すんだ」

と、逆に気になりました。

それなら、約6,000kmのプリウス、それも街乗り中心のハイブリッドではどうなんだろう？

同じ低走行でも、GR86とはクルマの使い方もエンジンの動き方も違います。

もしモニターできるなら、少なくとも100km以上はしっかり走って、普段18km/L前後の燃費や、エンジンの音・振動、走った時のフィーリングに変化があるのか確かめてみたいです。

「まだ6,000kmのプリウスでも何か変わるのか？」

今はそこが一番気になっています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

自分が一番重視するのは、安心感です。

バッテリーって普段はあまり意識しない部品ですが、一度上がると本当に困ります。

以前の車でバッテリー上がりを経験してからは、容量や寿命だけでなく、普段は気にせず使えて、必要な時にはちゃんと働いてくれることを一番大事にするようになりました。

街乗りが多かったり、電装品をいろいろ使ったりしても、必要以上に心配しなくていい。

自分にとっては、そんな余裕のあるバッテリーが理想です。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

現在の愛車は60プリウスです。

今付いている補機バッテリーは新車からの純正品なので、自分で選んだものではありません。

納車してから、グリルイルミやLEDテープ、ラゲッジのLED、ドラレコ、バックミラーなど、電装品は少しずつ増えてきました。

ひとつ増やすたびに「次は何を付けよう」と考えるのも楽しみなのですが、気付けば電源を取る場所や配線のことまで考える機会が増えています。



そうやって電装品を増やしていくうちに、最近は

「使う側だけじゃなく、電気を供給する側にも余裕が欲しいな」

と思うようになりました。

普段は街乗りが中心ですし、60プリウスの補機バッテリー上がりの話も目にするので、以前バッテリー上がりで困った経験がある自分としては、やっぱり気になります。

次に交換する時は、電装品だけでなく補機バッテリーもちゃんと考えて選びたいです。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。

caosは以前、日産キューブ（Z12・アイドリングストップ車）で使っていました。



といっても、最初からcaosを狙って選んだわけではありません。

その前に使っていたバッテリーが上がってしまい、交換する時におすすめされたのがcaosでした。

当時はバッテリーの知識もほとんどなかったので、正直、言われるがまま選んだ感じです（笑）

でも、その後の出来事でcaosの印象がかなり変わりました。

当時まだ小学生だった子どもが、ルームランプをつけたままにしてしまい、バッテリーを上げてしまったことがあります。

これが自分にとって初めてのバッテリー上がり。

何度かエンジンをかけようとしたものの、試すたびにどんどん反応が弱くなっていって、

「これ、どうすればいいんだ？」

とかなり焦ったのを覚えています。

結局ロードサービスを呼んで始動してもらい、その後は少しでも充電できればと思って、しばらく走り回りました。

結果、そのまま復活。

これだけでもかなりホッとしたのですが、その後まさかの2回目。

原因は……

また子どものルームランプでした（笑）

さすがに今度こそ交換かなと思いました。

当時はバッテリーをもう一度買うのも結構痛い出費だったので、できれば交換になってほしくないというのが本音でした。

それでも充電したら、また復活。

その後も普通に使い続けることができ、最終的にはキューブを手放すまで交換せずに使えました。

少なくとも3年以上は使っていたと思います。

もちろん、バッテリー上がりは起こさないのが一番ですし、「caosなら上げても大丈夫」という話ではありません。

それでも自分の中では、caosと聞くと今でも真っ先に、

「あの時、2回上げたのによく復活したな」

と思い出します。

最初は何も分からずすすめられるまま選んだバッテリーでしたが、使い終わる頃にはかなり信頼するようになっていました。

そして今は60プリウス。

キューブの頃より電装品も増え、普段は街乗り中心。以前とは車も使い方もかなり変わりました。

だから今のプリウスでcaosを使うなら、一番期待したいのはやっぱり安心感です。

今回はバッテリーモニターも使って、普段の街乗りで電圧やバッテリーの状態がどう変化するのかも見てみたいです。

昔はすすめられるまま付けたcaosでした。

でも、あの経験がある今なら、今度は自分から選んで使ってみたいです。

Q4. バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

トヨタ プリウス G（ハイブリッド）

型式：MXWH60

停車中に、後ろから追突されました。
(写真は事故前)

止まっていただけなので避けようもなく、気付いたら「ドン」と。
あの音と衝撃、しばらく忘れられないと思います。降りて自分の車を見たときは、頭が真っ白でした。

修理は長引きそうです。
これからお盆で、部品の手配も工場の稼働も止まる時期なので。
よりによってこのタイミングか、というのが正直なところです。

交換になるのはバンパーまわり。ここは正直あまり気にしていません。

問題はその奥です。
モノコックボディまでダメージが入っていないかどうか。
骨格に手が入ると、きれいに直っても車としての履歴が変わってしまいます。
ここまで手をかけてきた車なので、そこだけは頼むから無事でいてくれと祈るような気持ちでいます。
診断結果が出るまでは落ち着かないです。

代車も60プリウスでした。
ただしHEVのZグレード。






自分のはGなので、同じ車でグレードが上がるとどう変わるのかを思いがけず体験できています。
19インチは写真で見るより実車の存在感が強いですね。





乗って最初に気になったのは電動シートです。

ちょっと前に出したい、そういうときにレバーひと動作で終わらないのが地味にストレスになります。

ただ細かい調整は電動のほうがやりやすそうです。

追突された経験のある方がいたら、修理の期間や保険のやり取りでこうしておけばよかった、という話も聞きたいです。
今まさに手探りの状態なので。

しばらくはこの色のプリウスで過ごすことになります。
愛車が無事に帰ってくることを願いつつ、気付いたことがあればまた書きます。

洗車後にボディがきれいになっても、タイヤの茶色い汚れやホイールの奥に残ったブレーキダストが目立つと、足元だけがすっきりしないことがあります。

現在装着しているホイールはブラシを差し込める形状ですが、スポークの裏側やリムの奥までは洗いにくく、まさに「モンスター ダートオフ」と「モンスター サーベラス」の組み合わせを試してみたい部分です。



レビューでは、単に全体のBefore／Afterを並べるだけでなく、

・タイヤの茶色い汚れ
・ホイール表面のブレーキダスト
・スポーク裏側やリム奥の汚れ
・サーベラスがどこまで奥に入るか

を、できるだけ同じ角度と明るさで撮影し、洗浄前後の違いが伝わるようにまとめます。


この記事は、【10名】モンスター ダートオフ＆サーベラス、インプレッション企画について書いています。

施工のしやすさと高い撥水性能、さらに耐久性にもこだわった製品とのことで非常に興味があります。

ガラス撥水剤は雨天時の視界確保に欠かせないアイテムだからこそ、施工直後の撥水だけでなく、洗車や雨天走行を重ねた後でも性能がどこまで維持されるのかを実際に試してみたいと考えています。

特に、塗りムラの出にくさ、施工性など、日常使用ならではの視点で使用感を確認するのが楽しみです。



Q1.ガラス撥水剤を塗る頻度はどのくらいですか？（月1回、半年に1回など）
回答：skato360を施工済み
後ろのガラスの撥水剤を除去し、施行し違いを確認します

Q2.ガラス撥水剤に関するお悩みがあれば教えてください。
回答：長期間効果のある撥水剤は撥水自体が弱い
サイドミラーにも使えるものが欲しい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースプラッシュ】 について書いています。


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