アナデジデュアル　電圧計＆バキューム計の取り付け

オートゲージ×フロンティアコラボ商品
アナログ＆デジタル表示機能付き
デュアルメーター60φの電圧計、バキューム計
ＳＭ60です(*´ω｀*)

電圧計は前から欲しかったのですが、バキューム計はフィルターが交換時期となっており、どうせなら・・・
と新調しちゃいました。
購入先はヤフオクのe-フロントというショップです。

折角の機会ですし、追加メーター仲間を増やしたいこともあるのでささっと紹介します（笑

まずバキューム計についてです。
今回のセット内容は以下のとおり。
・バキューム計（負圧計）　本体
・バキュームセンサー
・センサーケーブル
・T字ジョイント
・ホース
・電源ケーブル
・メーターフードセット
・固定金具・・・etc

こんだけ入って5000円！安い！
因みにオートゲージサイトでは、バキュームセンサーだけで2500円ですので、かなりお安い買い物でした。

因みにバキューム計（負圧計）の役割とは？
バキューム計は吸気管の圧力を測るもので、ＮＡエンジンの場合、エンジン停止時、又はフル加速時に大気圧と同じに０ｃｍＨｇを指します。
通常アイドリング時は５０ｃｍＨｇ程度の負圧が発生します。
一般的に負圧が発生している＝燃費運転になるそうです。
実際、アクセルをかなり踏んでエンジンに負荷を掛けるとすぐに0になり、ピークホールド付きですとずっとピーピー鳴りまくります（笑
なのでそうならないように意識して運転すると、必然と低燃費走行になるってわけですね( ´∀｀)

続いて電圧計です。
今回のセット内容は以下のとおり。
・電圧計　本体
・電源ケーブル
・メーターフードセット
・固定金具・・・etc

このセットで4000円でしたが、通常の電圧計はもっと安いはず（笑）

で、電圧計の役割とは？
車に流れている電圧を測るメーターです（名の通りです）
通常（12V車）、電装品をあまり使用していない時の電圧は約14.0V～14.4V近辺を指します。
電圧が下がりすぎている場合はバッテリーや配線のショート等を疑うこともできるすぐれもの。

と言うより、こういった追加メーターは一言で言えば車の状態が「見える化」になり、異常にすぐ気がつけるということですな(´・ω・`)

早速ですが、取り付けに入ります！
といっても難しい作業はありません。
強いて言えば、バキューム計の接続方法でしょうか？
画像と同じように、負圧管を切断し、付属ジョイントをかまして配管しフィルター噛ませてバキュームセンサーに接続します。
その後、バキュームセンサーからセンサーケーブルを車内に引き込みメーターに接続し、あとは電源を取って完了です！
車内に引き込む際はドアグロメットから引き込むのがオススメかな？

で、電源ケーブルはパーツレビューにも記載したとおりメーター配色をレッドかホワイトのどちらか一方を繋ぐことで配色を選択できます。
また、どちらかの配色をスモール連動に繋ぐことで、昼と夜で配色を変えることも可能です。

赤＝バッテリー（+）
黒＝アース（-）
白＝ACC（イルミが白）
橙＝ACC（イルミが赤）

※どちらかの配色一方をスモールに付けると、夜間ライト連動します。また、どちらかの配色一方を繋がなければずっと同じ色になります。

画像はこれまでつけていたピークホールド付きアナログのバキューム計（PKM60）です。
エンジェルリングも付いているので、円が赤く光って綺麗ですよね♪
だけど、ピークホールドすごくウルサイんだからwww
※設定で変えれます。

で、こちらが新しいメーターです。
左側からバキューム計、電圧計です。
このデジタル表示がたまらんｗｗｗ
何より、見やすくなり大変満足です(*´ω｀*)

インプレですが、バキューム計を交換してすぐその変化に気が付きました。

前はアイドリング時-0.6をキープしていたのですが、交換後は-0.8になりました。やはりフィルター目詰りは怖いですね。

そして驚いたのが、電圧計の走行している時の数値です。
前にジムニーを車検時借りていた車両にも同じ計器がついていたのでしたが、その時は始動～走行時14.0～14.1Vをキープしていました。
しかし私のクロスでは始動時14.1Vに対し、走行中は約12.3V～12.4V。
何がそんなに負荷が掛かってるんだい？www
確かにパワーアンプやら電装品などが入ってはいるが、どこかでパワーを食ってるようですね^^;

そして夜間はスモール連動で配色がレッドです(*´ω｀*)

やはりバキューム計の動きはスピード感に溢れ、アクセルのツキと同じ動きをするので面白いです♪

またドライブに行くのが楽しみになりました( ´∀｀)