まっさん（辛口のロド乗り）のブログ一覧

YouTubeでロードスターでリコールがあって、2月までどうにもならない、乗り換える！という番組があった。 マツダにしてみれば、対策は間に合わないが、ただユーザーに知らせないと火災など大きい被害になるので、黙っておくわけにもいかず、ユーザーに知らせるという苦肉の選択だったのだろう。 不安になる ...
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ホンダとトヨタの1600ccクラスに乗っていたが、ギヤ比に不満がなかった。それからマツダのロードスターに乗ってびっくりした。調べてみると、さらにびっくりした。何だこれは信じれないギヤ比だ😳 私のように、若い頃に1600ccのクルマをギャンギャン乗って、年取ってロードスターを購入した、ユーザーも ...
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ギヤ比をクロスさせると、メリットばかりではなくて、デメリットもありますから、万人向けでは、ありませんので、ロードスターは燃費が気になる人、アクセルワークを雑にしてもギクシャクしないように設計したのでしょう。ただ、ロードスターもローギヤ&クロスレシオなら、さらに気持ちいいクルマになっただろうから、残 ...
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私はギヤ比と思ってる。ギヤ比は滅多なことでユーザーが後から変更できない。また、クルマを生み出すときに設計者が慎重に検討して、クルマの性格が決められる。決まったギヤ比で様々なテストをしていく。 そのギヤ比が、ロードスターはキビキビ、サーキットを走るようには設計されていない。6速7500rpmで29 ...
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唯一気になったコペンFR。これはロードスターの脅威になる。コペンの市販車は64馬力に抑えられるだろうけど、簡単なチューニングで100馬力を超えてくる。軽規格なのでロードスターよりも軽いだろう。車両本代もロードスターよりも安いだろう。 となると、ロードスターは、高くて重くて遅いクルマになってしまう ...
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うぅぅん、いまいち。 と言うか、どこも琴線に触れる展示なし😰 たた、ショーは盛況でした。ものすごい人が多くて、入場者の記録を更新するのではないかな。でも、みんな何を見にきてるのだろうか。私はスポーツカー1択、それ以外は何の興味もない👍
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馬力は無いとわかっていたから、気にもしてなかったけど、136馬力なのか。40年前に乗っていたAW11のハイカムハイコンプ仕様（スーチャじゃない）で、シャシダイナモ130馬力だったから、同程度。感覚的にも合うかな。ただ、AW11はNDより100kgは軽いから、AW11が多少速かった気がする。速い気が ...
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トヨタが本気になってサーキットを走るために開発したGR86と違い、マツダがサーキットよりも街中を流すために開発したロードスターを比較することが間違いかもしれない、 冷静に考えると、屋根がないクルマをサーキットで走らせるのは危険すぎる。富士スピードウェイではオーブンカーは禁止されてる（ロードスター ...
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オルガン式のアクセルペダルも我慢ならないので、新品パーツを入手しました。純正の新品を残しつつ、吊り下げ式のアクセルペダルに交換予定です。ただ、吊り下げ式のアクセルペダルは欠品中😫製造待ちです。 しかし、なんでマツダはこの状況を放置してるのか、分からないですね。ユーザーが勝手に交換して、事故って ...
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ぶちぶち小言ばかりを呟いてますが、ジャパンモビリティショーくらいは行ってこようかと思います。このご時世、YouTubeで誰でもいつでも観れるのですが、自分の目で見て確認して考えたい性分がどうしても🥹 すでにYouTubeで見たので行かなくてもいい、といえは行かなくてもいいのですが。
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