まっさん（辛口のロド乗り）のブログ一覧

トヨタが本気になってサーキットを走るために開発したGR86と違い、マツダがサーキットよりも街中を流すために開発したロードスターを比較することが間違いかもしれない、 冷静に考えると、屋根がないクルマをサーキットで走らせるのは危険すぎる。富士スピードウェイではオーブンカーは禁止されてる（ロードスター ...
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オルガン式のアクセルペダルも我慢ならないので、新品パーツを入手しました。純正の新品を残しつつ、吊り下げ式のアクセルペダルに交換予定です。ただ、吊り下げ式のアクセルペダルは欠品中😫製造待ちです。 しかし、なんでマツダはこの状況を放置してるのか、分からないですね。ユーザーが勝手に交換して、事故って ...
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ぶちぶち小言ばかりを呟いてますが、ジャパンモビリティショーくらいは行ってこようかと思います。このご時世、YouTubeで誰でもいつでも観れるのですが、自分の目で見て確認して考えたい性分がどうしても🥹 すでにYouTubeで見たので行かなくてもいい、といえは行かなくてもいいのですが。
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日本市場で外車コンプレックスを埋め込むのは、国産メーカーにとっても都合がいいのか。クルマに対するリテラシーが高くなりすぎると、ドイツのアウトバーンなんて、国内ではない。首都高を走ってみろよ、関係ないのにコストをかけるなよ。ブレーキも剛性も不要だから、もっと軽く安く作れ！と判断し始める。国産メーカー ...
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残念だけど駄作😭 職人さんに頼んでリッター100馬力はありえない。どれだけ性能が悪いのかは、ネットを調べるだけで誰でも分かる。それが800万近くする。冷静になった方がいい。 正直、20年前のVTECを搭載してほしい。20年落ちの技術なら、ホンダも販売してくれる？
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人生で、MR,Ff,FRとちょうど3台を乗り継いだ。 最初のAW11はフロント荷重をかけないと、全く曲がらない。ドアンダー、とてつもないアンダーステア。フロントに土嚢を乗せる人もいた。だから、フロント荷重の重要性は身に染みて分かる。ドアンダーと思っていたら、急激にリアが抜けるのもすごかった。 ...
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以前のEG6では、ブレーキが床まで踏み抜ける感じまで、ふかふかになるまで踏み込んだことがある。これがフェードなんだ、と実感した。 ロドちゃんでその経験はない。EG6の時代と比べて、エンジンは追いついてないが、ブレーキは発達したのだろう。ロドのブレーキはボッシュと聞いたことがある。餅は餅屋に任せた ...
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先日、広場トレーニングで恥ずかしながら、人生初めてABSを効かせまくった。アクセルと違って、ブレーキを効かせるのは、怖くも何もない。思いっきり踏み込むだけ、プロもアマも関係なく、ABSの性能に依存する。ただ、プロはそれでも踏み込みが鋭く、ガツンと短時間で減速する。 大きく違うのは、ブレーキのリリ ...
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重量が分からない分からないで諦めるのではなくて、自分が気付けるか頑張ってみるか。これは誰でも簡単に出来る🤗 ガソリンがギリギリまでなくなった状態で走る。20-30kgは違うはず。隣に人を乗せた状態で走る。60kgは違うはず。 それぞれの人に感じ方はあるだろう、プラシーボもあるだろう、何を言っ ...
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純正で車高調がついてるので、早くローダウンしてアライメントを整えたい。が、先立つものがない。 シューズが高すぎた（FIA公認3万円）。ヘルメットとグローブは我慢できた。FIA公認を買えば、2つで8万はするだろう。なんでシューズだけ、ちゃんとしたものを買ってしまったのだろうか。靴だけは、実店舗で、 ...
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