まっさん（ロド乗り）のブログ一覧

マツダはNCからNDにモデルチェンジした時に、何を狙ってギヤ比の大幅変更をしたのだろうか。もちろん、NDになれば、NCよりもパワーは大幅にダウンすることは開発前から狙っているはず。 大幅にパワーダウンした状態で、大幅にギヤ比を高めると、走りは大幅に緩慢な動きになるのは、ど素人でも予想がつく。なぜ ...
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私には到底無理な記録。 どうやればこんな記録が出るのかな。ロドはガンガン走らせるクルマと思ってるから、その気もない😫 しかしすごい。サーキットをプロドライバに同乗させてもらうのと同じように、この乗り方してる人の横に乗せてほしい。プロドライバと同様にびっくりする運転なのだろうな。
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週末に行こうと思ってます🚗 https://www.mazda.co.jp/experience/event/mff2025_fuji/
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突然の勢いで、Bライ、Aライを取得する。これって、レースに出る以上の意味合いがあるのか。取得するにしても疑問がある。私は、Aライ、Bライがあれば、サーキット固有のライセンスは不要で、日本中のサーキット走行が可能と思っていた。 なぜなら、普通免許証があれば、日本全国どこでも運転できる。しかし、サー ...
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誰からフォローされて、誰に返信したか、全く分からず。そもそも、みんからシステムがツギハギだらけで使い勝手が悪すぎる。これを改善要望しようにも、何から手をつけていいのか分からず、もう手の施し用がない。過去情報の多さだけで存命してる。 話戻して、お礼が抜けた方がいたら、すみません🙇🏻‍♂️
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逆に、ロードスターのギヤ比が日本の道路事情にドンピシャになると、例えば、トヨタのGR86のように、日本を知り尽くした会社が設計したならば、 想像すると、あちこちにロードスターが走り始める。GR86のように、ガソリンスタンドに行くと止めてある、サーキットに行くと何台もある、みたいな光景になる。 ...
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自分だけがギヤ比に疑問や不満を持っているのかと思ったら、他にも同じ悩みを持っている人がいて安心しました。しかし、ギヤ比は社外品でなかなか変更できないのですよね。しかも、ミッションに期待して購入する人もいる。意味なくミッションをガチャガチャして喜ぶレベルならなんでも良くて、こだわりを持って、ミッショ ...
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このブログを作るときに、この写真しかなかったのよね、本当の話。ただ、普通の写真よりいいことに気づく。ロド乗りだけにわかる写真だし、ここで話したいのは、クルマではなくて、その乗り方と思ってるから。
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自分はAW11に乗っていた。AW11のシート後ろは結構空きがあって、小さいカバンが入った。ロドはシートの後ろが狭い。あまりにシートをリアタイヤに近づけすぎてる気がする。しかし、これでいいのだろうな。AW11より重量配分の50対50を頑張ってる🤗
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袖ヶ浦を走って、そもそもスピードに慣れていないので、3速全開が怖かった。100kmから140kmの速度域。ちなみに、それ以上のスピードはロドでは袖ヶ浦では出ない（と思う）。 ノーマルのNR-Aなので、この速度域で横転しそうに勘違いする程（横転は勿論しないだろうけど）にロールする車体、その傾き切っ ...
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