まっさん（ロド乗り）のブログ一覧

このままでいくと、年間3万キロ、超走行は間違いなし。とことん乗り潰す👍
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横浜スタジアム横を通過。 オーブンにすると後方にシートをずらして寝そべった体勢か気持ちがいい。前の方にずらしてステアリングをしっかり握る戦闘体勢の真逆になる。
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ロドちゃんは走りができるように売り出しているけど、実際の走りは苦手どころか走れない。見た目は体育会系だけど、全くの運動音痴で、得意なことは美術。 取り方が下手くそだけと、みなとみらい。オーブンで走ると人馬一体だね（馬に乗ったことないけど）。素晴らしい。
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ぶつくさ言ってますが、そこらそんじょのロド乗りよりは、ロドに乗ってますよ。3000km/月以上👍
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マツダのテストドライバーは、なぜオルガンペダルのアクセルを許したのだろうか、どうせ、おじいさんばかりだから、ヒールトウなんてわからないだろう、と考えたのか。聞いてみたい。
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https://car-accessory-news.com/ncec-gear-raito/ ロドのトルクは2倍以上あるだろうエボ10よりギヤ比が高い設計をする自動車メーカをどう思うのか。しかも人馬一体のスポーツカーとして。ギヤ比はメーカが自由に変更できることを、エボ10の人は知っているのだろ ...
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3速のギヤが高い。例えば、直進して左折する場合、3速でハンクラにで曲がれない。2速に落とすしかなく、ここで残念なミッションを使うしかない。今のままのダメミッションでも、3速のギヤを落としてダメな部分を隠せるかな。 まぁ、2速のギヤも高いのだけどね。箱根のヘアピンで制限速度を守ってる車がいたら、ロ ...
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ピントがずれすぎてる。問題点提起はいいが、その問題点を間違えてる。 https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/8326ec0fe1cfa6a74a2ebb9b8284a39de24b3e43/
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エンジン、駆動系、サスペンション、の全てをマツダクラスの自動車メーカーが設計製造するのはそもそも無理がある。駆動系はメタメタなので、すぐに外注すべき。たぶん自力で直せない。外注すると、マツダの部の1つや2つが潰れるかもしれない。それはロードスターのために潰れてほしい。それが本望だろう。 ミッショ ...
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ロドは人馬一体ではない。人馬一体という言葉を分解しないと、何を言ってるのか分からない。人馬一体を人の言うことを聞く馬と定義すると、そもそも発信すらギヤが入らず、まともに発進ができない。高速道路では6速なんてギヤ比が大きすぎて、アクセルに反応しない。峠を走ろうにもオルガンアクセルはヒールトウできなく ...
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