まっさん（サーキット初心者）のブログ一覧

販売店からロールゲージを組み込めそうだと連絡ある。たたし、パーティレース仕様だから、ロールゲージを始めとするバケットシートやハーネスなどは選択はできない。マツダの純正もしくは指定のパーツしか装備できない。

マツダの看板を背負った販売店がやることなので、車検対応は当たり前で、安全性も担保する必要があるとのこと。単に部品を装着するだけではなくて、正しい装着らしい。言ってることは理解するが、大変なんだな。

で、価格は言われていないが、50-100万はかかるのだろうな。それくらいなら覚悟するか。ただ、そんな装置をつけても、下取り金額は下がるだけなんだけど。それでも、下取りが怖くて好きなことできるか！！と強かってみる😫

そもそもサーキットを走ると、下取りできない🦷状態になってしまう可能性もゼロではない🚗

昨日の結果をみると全く同じだ😳すごい

ホンダ　　デジ4
1.21.863 1.21.86
1.21.092 1.21.09
1.21.484 1.21.48

ホンダとは、筑波サーキットから貸し出されるサーキット公認のタイム計測器です。デジ4はGPSロガーのデジスパイス4が計測した時間です。

デジスパイスを見てると、自分にはこの部分がないことに気づく。アニメーションを見てると、ガツンとブレーキして、前にタマが動いて、そこから右なり左なりに、縦Gと横Gをうまく配分しながら、コーナリングしていく。これがかなり難しい。

大体はガツンと止まりすぎで、横Gをかけられないままコーナリングを終えてしまう。タイヤのグリップを持て余しているのだから、タイムが出るはずもない。もっとタイヤの持つチカラを最大限に利用する必要あり🤗ちなみに、ちゃんと減速しきれないと、とっ散らかりグタグタになる。ちょうど良いスピードまで正確に減速する必要がある。

話を戻して、これは低速コーナーでも実現できるから、スピードによる怖さは言い訳にできない。単純にブレーキからのターンイン、アクセルの一連の動作が下手くそなだけ。まずは100ラップ走って、適切なブレーキングポイントを見つけなければ😅

しかもロドちゃんのようなパワーがないクルマは、スピードを落としすぎると、誤魔化しも効かない。さらに悪いことに、次のコーナーへの加速もできないから、次コーナーへの突入スピードにも影響する。負の連鎖が始まる😱

自分が見つけてきたのは、NCロドだった。NDロドとの比較は難しい。NCロドが速いからだ。しがし、NDを開発した時に、NCより遅いのは分かっていても、ギヤ比を下げてコンマ1秒でもラップタイムを稼ぐとか、そういうことは考えなかったのか。

やはり、マツダはNDロドをサーキットを走るようには設計してはいないようだ。峠道や高速道路を定年後のお爺ちゃんが流す感じで開発したのだろうな。マーケティング部がそれじゃダメだから、ということで、パーティレースなどサーキットのイメージを追加した。

今日は電子制御を有効のまま走った。雨だったのでかなり助けられた。オーバースピードで突っ込んで、リヤが不安定（オーバーステア）になると、後ろのブレーキをつまむ制御が微妙にいい。スピンを抑えてくれる。

特に2ヘアピンでお世話になった。制御がないとスピンだった。制御があるから、ガンガン突っ込んでいける。といいつつ、データロガーを見ると、まだまだツッコミが緩すぎる。もっと奥まで、もっとガツンとブレーキが必要だ。

データロガーが、ノコギリの刃のようにギザギザにならないと、アクセルやブレーキを踏み込めていない。なだらかな山はもっとアクセルを踏み込める。なだらかな谷はもっとブレーキを踏み込める。なだらかになってるのは躊躇してるだけ（スピードが怖い）😫