まっさん（サーキット初心者）のブログ一覧

2025年で職人さんのチューニングで200ps、25年前に量産エンジンで250ps達成。それを大々的に宣伝する常識はずれの行動と、受け入れてしまうユーザーも分からないけど、マツダは25年前の技術の追いつけないのか。いやホンダが凄すぎるのだろう。だったら、エンジンを買ってくれば良いのに、それは倒産しても嫌な事なのか😢

私がいるコンピュータの世界ではエンジンに当たるCPUなんて買ってくるもので、自社で作るものではない。クルマメーカーの考え方が分からない。良いものは良いと素直に認めて導入できないものか。25年も追いつけないものは、100年経っても追いつけないよ。むしろ自分自身が地盤沈下する。



https://global.honda/jp/tech/engine/car/F20C_S2000_vtec/

某資料からの貼り付けですが、バイブ径が40mmから45mmに変更になったようですね。安全対策なので、ありがたいと思うべきなのだろうけど、困るなぁ😢

一旦、購入すれば、手厚いサポートは無理ですね。だから、販売数も万年低迷してるのでしょうけど。たまたま、突然変異のように生まれてきたクルマの商品力に頼るだけになる。ユーザーにとっては悲しいことですが、それがマツダの現実なんでしょう😢

あと新車を買ったメーカーはトヨタMR2とホンダEG6だけど、そもそもクレームする事案がなかったからな。なんの不満もなかった。ジジイになったからダメなのか😫

ND2からロールゲージはマツダスピード（純正扱い）からクスコ（社外品）に変わったようだ。販売店（ディーラー）に聞いているのだけど、取り付けてくれるのかな。マツダ本社が正式に取り付けられない言い訳を販売店に向けて用意しただけに思える。

「申し訳ございません。安全保安部品につきましては、純正品以外は扱っていません。クスコさんにお問い合わせください（マツダの純正品でもないし、取り付けは面倒だし、製造時の問題や取付時に問題があって、トラブルに巻き込まれるのは嫌だ）」が想像されるなぁ。

ただ、日本人には自己責任という言葉はなく、誰かに責任を押し付けるから、販売店にグタグタとクレームを入れる人が堪らないという事情もわかる。特に安全を担保する部品は安易に扱えない。だったら、純正にせよ！なんだけど、それはそれでビジネスとして成り立たないのだろうな。

なんと、筑波サーキットのライセンスは64歳までしかとれないの？これから楽しみたいのに酷いよ😫

じゃなくて、保険が高くなるようだ。それも解せない。サーキットなら、じいちゃんより若者の方が事故るでしょ。