しんがり251号車（レース初心者）のブログ一覧

まだ8月のTC2000予約できないのかな。いつになったらできるのか、8/30の練習で混むのかな。



早くTC1000と統合してほしいな。背景はどうみてもTC2000なんだけど🤭

ND2はネットに繋いでほしいと頼んでもいないけど、常時ネットに繋がって、色々なデータをディーラーが抜き取り、鍵が閉まってないとか、走行距離、ガソリン残量など、スマホから見ても意味のないデータがわかる😭

テスラのように乗る前に暑いからエアコンをオンにするとか、ドライブに行く前にカーナビを設定するなんて事はできない。友達からスマホでいろんなことをできるのを見せつけられた😓

しかしながら、ロドはバッテリー上がりを発生させたり、ODB2からデータをとられない等、ネットをほとんど活用もできないけれど、ネットに繋がっているだけで、セキュリティ対策で大きな弊害を発生させられるとビクビクしてる。私と同じビビり体質😳

で、勉強してみたけど、ODB2接続は制限があるので、CAN接続が必須みたい。ロドのECUにパソコンで接続できたら、ハッキングしてセントラルゲートウェイというのを無効化してODB2でも接続できるようにしてみたい。ECUというけど、CPUは何を使っているのだろうか。などなど気になる。

いや、その前に走り込みが必要か😩

メーカーの技術者から見れば、頼むから触らないでくれ！と言われそうなところだけど、規則だからやるしかない。

🔳ラジエータの蓋
　ここは触ってほしくないだろう。
　触ると蓋が取れる。


🔳バッテリー端子
　ここは必要なのかな。


🔳オイル確認用の棒
　これは必要かな


🔳ブレーキの蓋
　メーカーからすれは、絶対に触るな！の部分
　ブレーキに何か発生したら困る,


意外にメーカーって些細もない箇所を一生懸命に故障が起きないように考えて作り込んでる。せっかく作り込んでいる箇所を、触ってほしくない箇所も多いはず。しかし、昔のしがらみのある規則を主催者は捨てきれずにいるのだろう事は理顔できるが、対策になっているのだろうか🤔

真面目にタイラップで縛り上げたりすると、部品が割れたり、部品が緩んだり、対策することが逆に故障の元になってしまうと思うのだけど、で適当に締めてもタイラップは飾りだけでなんの意味もない。

そもそも対策の背景が分からないから、適切な対策ができない。xxといった場面で、yyといった故障が頻発してるから、zzという対策が必要とか。それなら、パーティレーサーに対策させるのでなく、マツダに正式に改善を申し入れた方が、マツダの車作りに貢献できると思うが。GRヤリスがそんな感じかな。とても良い宣伝にもなるだろう。

自分の1st赤(46.195)と2nd青(46.369)の違いです。赤が最速タイムですが、1コーナー飛び込みから青が速いです。その後に赤は挽回しますが、もったいない。2つ目の矢印は赤はV字ができてません。ちゃんと減速しきれていない😓ブレーキの目印を持たないとダメですね。3つ目の段差は最終コーナー手前でビビりのアクセルオフ、ここは全開ですね。で、青はビビりの急減速ですが、赤のように滑らかに最終コーナーを抜けたい。

正確な数字はわからないのですが、赤は最終コーナーだけで青を抜いてるんですね。1コーナーは青の方が速いし、途中もそんな変わってるように見えませんので、最終コーナーは大事なのですね😳

次回は、最終コーナーのツッコミをビビらず全開加速して、洗濯板の直前でブレーキしつつ、ラインどりを気をつけて、ビットに入るくらいに大回りして、ちゃんとグリップについて、メインストレートの伸びに期待して、1コーナの進入速度も上げて、次は46秒切り（45秒台）を目指したいです。あれこれは難しいので、最終コーナーだけを頑張ってみる🚗🏁

生成AIにおだてられてもなぁ。
でも、なんだか悪いもんでもない。
話半分で聞いた方がいいけど（笑）
隣のTC2000ではダメなのだけど😅