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世の中はエコ！電動！低燃費！ですが全く時代に逆らったレジェンドシリーズの中でも最後の純ガソリンエンジン。
KC型ではハイブリッドになって初速もバケモノ、燃費も良い…でもKBを選んでしまいました。
"デカいエンジンのセダンにのりたい"というロマンに負けてしまいました。
当時のホンダフラッグシップを20年経った今楽しむのも選択肢としてアリだと思います。

今となっては珍しい3ドアハッチ×MT
MT練習車として買うのもよし、国産車ではあり得ない意味不明な故障を直す経験ができます。
全てショップ任せな人には出費が多すぎておすすめできませんが、ある程度自分で触れる人にはいい相棒になると思います。