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batteryhotのブログ一覧

2020年03月29日 イイね!

意気揚々と。

焼き付け防止剤を塗って組み付けることにします。

これは30年ぐらい前から使っているコンパウンド。
スパークプラグとかブレーキ関係の取り付けボルトなど、高温・高トルクがかかる所に使っています。

さくっとねじ山に塗って。


バンジョーボルトのアルミワッシャ―も手持ちの新品と換えて。


組み付けました。


パッドを取り付けて。
あとはブレーキフルードからのエア抜きをして。

走行テストして終了。
イイ感じ♪

左が手配した新品、右が今回破断したボルトの頭。

強度区分を示す記号が8から11に変更されていました。
これも年改かな?

今後は残りの3つのキャリパーもボルトを交換して、ヘリコイルでねじ山強化をしようと思います。
Posted at 2020/03/30 12:38:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | GRB | クルマ
2020年03月29日 イイね!

目くじらたてずに♪

タップ立てて。

結局、0.5mmずつサイズをあげて、9mmまで穴を拡大して。
ポンチで残ったねじ山を破壊して取り出して。

タップで目通しして。痛んだねじ山を修正します。
で、ねじ山の目通しのついでに、ヘリコイルで強化。
(ディーラーではキャリパー取り付けボルトのねじ山にコンパウンドを塗らずに高いトルクで締め付けるらしく、自分で頻繁に取り外しをしたりコンパウンドを塗っていないとねじが固着してねじ山を痛める可能性が大きいそうです。このクルマでは。)


で、今回はこれを。

このキットに付いてくるタップは元のねじ山をパイロットに新たにねじ山を切るので、芯出しが狂わず楽々です♪

切り粉を洗浄して出来上がり~♪


後は取り付け♪
復活まであと一歩!!
Posted at 2020/03/29 14:21:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | GRB | クルマ
2020年03月28日 イイね!

もう僕は疲れたよ、パトラッシュ。

ダブルナットかけて。
ラスペネ漬けにして。
でも。緩みません。

で、裏側からドリル通して。


最初は4.5mm。
ラスペネかけて、ダブルナットでトライして、穴にエキストラクター突っ込んで。
それでもダメ。

0.5mmずつ大きくして。ダブルナットとエキストラクターの波状攻撃。
結局、6.5mmにして。
ダブルナットにトルクかけたら、ポッキリ折れました。ねじ山。
もうダブルナットは無理だなぁ。
折れたのがエキストラクターじゃなくて、不幸中の幸いかな。

ならばと、ブレーキラインを切って、キャリパーを外して。


バイスにかまして~。
バーナーで炙ったり~。
凍結浸透剤かけたり~。
ラスペネ浸透させたり~。

でも、外れてくれません・・・。
どうする?どうなる??
Posted at 2020/03/28 22:05:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | GRB | クルマ
2020年03月27日 イイね!

ダブルで。

ダブルで。取れるかな。
ダブルナット攻撃!!


ボルトも入手済み。


そして、ラスペネかけて浸透させて。


結構手ごわそうな。染み込むかな。
Posted at 2020/03/27 12:50:00 | コメント(3) | トラックバック(0) | GRB | クルマ
2020年03月26日 イイね!

ガッカリな。

ディーラーに行き、現状を見せたら。

「ナックルとキャリパーの交換になります。」
え、ボルトリムーブの見積りをお願いしただけなんですが。

んー。
とりあえず1台分のキャリパー取り付けボルトを注文しました。
色々思うところはありますが、ここでは略。

Posted at 2020/03/26 12:17:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | GRB | クルマ

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「意気揚々と。 http://cvw.jp/b/374456/43859671/
何シテル?   03/30 12:38
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