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n-one e:を契約した1週間ほど後に話が出てきたSuper-ONE
最初から判っていればサクラの車検を通して待っていたのに。
言った所でどうしょうもないので、買い替えするための条件を整理してみました。
Super-ONE購入金額　税込400万
n-one e:下取り　240万
補助金返金が57万
Super-ONE補助金が65万
以上で想定すると152万の追い金
さすがに厳しいですね。

n-one e:購入時は持ち出し200万程度だったので何も悩まず契約に至ったのですが、更に152万追い金となると躊躇します。
それでも350万でSuper-ONEが買えると考えると良いのか？
下取りもn-one e:よりは高くなるでしょうし。

購入に至るには想定金額より持ち出しが少なくなることと、妻の希望の黄色設定がある事。
情報から黄色が設定されることは間違いないでしょうが、黄色でもいろんな色が有るので判るまでは許可が出そうにありません。

本日アップされましたね。
殆ど既に出ている情報ですが。
N−one e:とSuper-ONEの関係はまるでFiat500eとアバルト500eの様な関係に感じました。

個人的に感じた事はスポーツを主張するのにBOSEシステムなんか必要無いんじゃないかな？
しかもウーハーって。わざわざ重なくなるもの積まなくても。
あそこにバッテリー積んで容量増やしてくれた方がよっぽど良かったのに。
あとは音、アバルトもレコードモンツァなる疑似音作ってましたが試乗した身としては不要。
少しの間なら良いけど、ずっとは疲れるだけ。
EVを選ぶ理由の一つに静寂性が有るのにわざわざ音を出さなくても。
ちなみにix3でも音が出せるようになってますが私は常にOFF

後気になるのはやはり走行距離
バッテリー容量アップは期待できそうにないので、走行可能距離は265kmくらい？
そうなると冬場は100km走れない可能性も高く使い物になるのか？
特にブーストモードなんて真冬に使ったらどんだけ走るのだろう？
それともスポーツ望むなら暖房使うなって事？

カラーは海外スクープサイトによれば紫の他に
プラチナホワイトパール
クリスタルブラックパール
シトロエンイエローパール
モノグレー
がありモノトーンとバイトーンが設定されると。
あとn-oneeと違うのはステアリングヒーターが付いてるらしい（本当に？）
出力はブーストモード時70kw/95psとの情報も

想定で400万なら買い替えもと思ってましたが、BOSEなんて余計な物が付くなら420万オーバーかな？
N−one e: Lの100万アップ？せめてBOSEはオプションであってほしい。
100万アップでも補助金が80万位出るならまだ考えようもあるけど。
金額出るまでは決めれませんね。

この寒さでN−one e:の走行可能距離の最低を更新中。
本日妻が帰宅後使用することがありモニター見るとバッテリー残量40%で走行可能距離40km。
バッテリー100%で100km？？？
サクラが100%で最低記録が112kmでしたからそれ以下って事です。
正直ホンダ舐めてるだろ！と言いたくなるほどの酷さ。
またホンダのエコモードは日産のエコモード時に比べ暖房の効きが悪いのです。
エコモードなんてほとんど暖房になってない様なもの。
使い方としては最初思いっきり温めて途中からエコモードにするのが良いのではないか？と感じてますが。
これクレーム来ないのかな？それとも我が家のが悪いだけ？当たり外れあるからな〜。
現在平均電費は6.1km/kwh

今年初のライブは浜田省吾さん

高校生の時から好きなのに、色々あり数回しか参加できてません。
子供がようやく手が離れたので妻と2人で行ける時には行こうと決め2023年に続き。
2024年は残念ながら当選せず。

73歳とは思えないパワフルさと歳ならでは？の落ち着きと誠実さ。
生で聴きたかった曲がたくさん聞けて感動です。

浜田省吾のライブで特殊？なのが会場に入るまでどこの席かわからない事。
前回の広島もアリーナにしてはよい席でしたが、今回も7列目ド真ん中と言う事なしでした。
ただ音響に少々違和感あり、真ん中なのに音が右側に偏ってる様に聴こえて。

次はいつ行けるだろうか？

車を使い始めて約350km走行
ほとんど妻の通勤にしか使っていません。
ここの所寒いのでエアコンは入れっぱなしです。
これで平均電費6.6kw/hとの表示
まだそれ程寒くないこの季節でこの電費はあまりよろしくない。
こんなものなのだろうか？