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高いね、正直それほど売れないと思います。
どうしても軽には広さを求めるユーザーが多く、その時点で候補外になるでしょう。
我が家はバッテリー容量で乗り換えることになったのですが。

本日はn-onee:の納車日
当初先週の予定でしたが、部品が一部入らないとのことで今日になりました。
朝からあいにくの雨。
手続きして、補助金申請手続きして、アプリの説明聞いて
アプリは妻のスマホに入れたので殆ど聞いてない。
N−ONEe:は色々アプリからのみなんですね。
車内wifiは高いのでパス。

ちょっとお出かけし感触を楽しむ。
全てがソフトです。40〜50歳代女性がターゲットだからでしょう。
やはり路面の悪い道はロードノイズが酷いです。タイヤなのか吸音材ケチってるのか、車内の響きの関係か？どうするかな？
自宅に帰り早速キャンセラー取り付けのためバラし。
軽は簡単で良いですね。バッ直引き込む場所も車内からは見つけましたが、エンジルームから見ても見えない。
寒くて外で作業出来なくなる前にスピーカーまで取り付け出来るのか？

n-one e:を契約して1ヶ月も経たないうちにSuper-oneがお披露目って。
BYDの軽EVとスズキの軽EVが出るであろうとの話は聞いてたけど、スライドドアやサクラと同じサイズなど特段気になるほどのモデルではなかったのでn-one e:で良かろうと契約したのに。
これは反則だ〜。
妻もSuper-oneの方が良いねって。

1年後に出たとして追い金いくらで買えるかな？
本体価格400万で下取り220万、差引180万と想定。こりゃ買い替えは無理だ。
補助金って返還した後EV再度買うと貰えるのだろうか？
車に対してだから貰えるんじゃないかな？
ジャパンモビリティショーまで待つべきだったか。

悩みましたね。
何度電卓たたいたか。

妻の希望:画面は大きいほうが良い、TV見たい、DVD見たい
私の希望:タイヤ・ホイール変えたい、オーディオ弄りたい
現状:TV，DVD見れる、急速充電は使用したことない、オーディオ以外ドノーマル、ナビ殆ど使用せず

e:Gとe:Lの価格差は45万
装備差がアルミホイール、急速充電、9インチナビ、本皮ステアリング
e:Gの8インチ純正ディスプレイオーディオが10万、社外品の10インチくらいのを付けたかったが現状情報なしで納車時にバックカメラが見れないのは妻的にNG
TVチューナーをHDMIに入力するとして3.5〜4万程？工賃含む
社外タイヤ・ホイールで10〜12万
トータルすると26万。
約20万程の価格差が出てきます。
ならe:Gで良いじゃないの？となるのですが、社外品のディスプレイオーディオが付けれるキットが出たとしてパイオニアDMH-SF900が9万、取付キットが2.5万？とすると11.5万追い金が出てきます。
そうなると価格差8.5万。
しかも5年後の残価組んだ場合の下取り保証額を聞いてみると、e:Gが70万程、e:Lが82万程と12万の価格差があるようです。
そうなると価格差吹っ飛んでしまうんですよね。
そんな事より結局我が家は吊るしの状態を選択しe:Lとなりました。
今でもタイヤ・ホイールを変えたいって言う気持ちはあるんですけどね。
オーディオは取り外したものをまんま移植の予定です。

行く時には契約する気で行ったわけではなく試乗して少し考えるつもりだったのですが。
試乗している間に下取り金額を出してもらい、Lかな？Gかな？って話をしてたのですが、当初下取りが82万で提示されてたのが今日限り！と言う営業トークにやられ。
先週見たアバルト500eの熱が妻は既に冷めており、過去に乗ったミニSEも嫌だとなると他に選択肢は残っておらず。
ニュースでトゥインゴのEVが11月に発表になるのは知っていたのですが、いつ日本に入って来るかもわからないし。

親父の車の保険関係でホンダにお世話になってることもあり、ここまでしてくれたら無下にも出来ず。
最終決定は車ではなく営業って事でしょうかね？

試乗した感じは走りに関しては驚くこともなく
フロントの視野性は何だかN−one e:のほうが良い。特に見切りが良いですね。
と書くとN−one e:のメリットあまり無いやん！となるのですが。

構成は写真のようなオプション。
外部給電は使わないとは思うけど、何かあった時の保険の為に。
近場移動用の為ETCも省き、コーティングも省き。でも5年メンテパックと延長保険は付けて。
あとはドラレコを自分で取り付けるか？
いずれは無限のパフォーマンスダンパーを付けようと画策。
でもその前にタイヤかな～?

しかしいつの間にかホンダが2台に。ホンダ党と言うわけでもないんですけどね。