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D3Sツーリングを購入して1か月経ちました。
スキーブーツのチューニングで猪苗代2往復したのもあり、1700キロくらい走行。
これからは週末乗るくらいだから距離は落ちるかなぁ。

タイヤの空気圧は、結局320kPaにすることにしました。
280から340kPaまで試して、速度やダッシュで負荷をかける事もあるし、段差でタイヤが潰れる感じもあるので、300kPaまではちょっと気になったし、340kPaは跳ねる感じが出るので、間を取ってます。

あとは、細々とメンテや小物の取り付け。
•シュアラスターのエンジン添加剤
　RS4時代からずっと使っていて好調だから
•ボンネットのウォータースポット取り&コーティング
　洗車傷も合わせて除去
•コンソールのピアノブラック樹脂傷取り&コーティング
　ケーブルとかの擦り傷取り
•Bピラーの傷取り&コーティング
　洗車傷や何かで擦った傷取り
•フロントスポイラーのアンダーガード貼り付け
　立駐のスロープが1番擦るの怖い😱
•シートベルトバックルカバー取り付け
　ピラーの樹脂キズ防止と当たり音防止
•コンソールボックスカバー取り付け
　クッション追加、高さアップで肘の位置とハンドルの位置合わせ
　革に腕が直接当たるの防止
•ドアエッジプロテクター取り付け
　車庫が狭くて乗り降り時に当てそうだから
•フロアマット&トランクマット
　いつも1枚上に重ねて擦れと汚れ防止

あとは
•リアバンパープロテクター
　スキーとかで荷物載せるので、キズ防止
•スクリーンプロテクター
　指の跡が
くらいで終わりがなぁと。
タイヤ、ブレーキパッドとローターはいずれ交換必須だし。

もう2度とこのタイプのクルマは出ないですね。
4.2L V8 マニュアルの四駆。
フロントヘビーなのが分かっていれば、走らせ方次第。
高速ツアラーからワインディングまで、何でもこなす万能型。

速かったけど、ホイールベースの短さからくる跳ねる感じは良くなかった。
でも、総じて満足してました。

D3Sは微妙なクルマ屋さんで現状買いをしたこともあり、前オーナーさんが6月に手放してから1ヶ月後の7月にやる1年点検がされていない状態でした。
新車保証の継承もしてなかったので、8月23日に手に入れると分かった瞬間に家から近いディーラーに電話して、1番早い入庫日程押さえました。

23日にクルマ受り後の次のガソリンスタンドで
・空気圧
・燃料満タン
・ワコーズ　ディーゼルワン
・ワコーズ　eクリーンプラス
の対応をして、次の日に猪苗代まで高速往復。
27日水曜日にディーラー入庫でした。

予想はしていましたが、トラブル的な物はなく
・エンジンオイル&オイルフィルター交換
・ワイパーブレード交換
・フィルター類交換
・アドブルー補充
で済ませてもらいました。
金額は126000円ほど。
RS4やRSQ3の時は、基礎的な点検以外の交換物はショップでやっていたので、ある意味始めてガッツリディーラーでやってもらいました。
来年の車検もお願いする予定ですが、油脂とかはどうするかなぁ。

タイヤは前後ともに4.5mmくらいだったので、おそらく車検時に見積もりして純正ピレリにするつもり。
ディーラーにするか、ショップにするかは見積もり次第です。

この後はしばらく何にも無く、休みの日に乗るくらい。
ちょい乗りはCX5にお任せして、一定時間と距離を走る様にします。

30扁平でこの乗り心地は素晴らしい。
ただ、タイヤの好みは分かれると思う。
段差やキャッツアイは相当気を使うし、スロープや段差も擦る事を気にしないといけない。
燃費もディーゼルなので、これだけの性能からすれば素晴らしいと思う。
最後の純アルピナ製ツーリングモデル。
日常使いからスーパースポーツレベルの速度まで、何気ない雰囲気で使いこなせる。