鬼と呼ばれた男のブログ一覧

本日、GRカローラの点検で、デーラーのマイネッツ草加店に来たところ、GRヤリスのナンバー付き車を発見！！
点検作業中に、試乗させてもらう事に
GR-DATに乗るのも、GRヤリスに乗るのも初めて
たいして上手くもないのですが、乗せてもらいました。
まず、クルマがGRカローラより、小さく軽いので、加速のノリが良い。
足回りも硬くて乗りやすい。ディーラーの人は、硬すぎると言ってましたが、ランエボ5に比べてれば、まだ柔らかく感じる(ノーマルサスペンションの場合)。最近の車高調は、そんなでもないらしいけど。
但し、全長が短いので、ピッチングは、強く感じますね。メーター周りは、やっぱり良いです。欲しくなります。
GR-DATは、確かにマニュアルと同じ変速っ感じますね。パドルもあったけど、街乗りでは、いらないですね。
直前に、bZ4Xにも試乗したので、トヨタの両極端のクルマを楽しませて貰い、帰りのGRカローラが優しいクルマって事に気付かされました。
欲しぞ、GRヤリス！！

本日、半年点検に行って来ました。
約１年半ですが、何とタイヤの交換の検討とブレーキパッドの交換時期の話題が出ました。
街乗りしかしていない(約1000km/月で、18000km)で交換です
点検作業的には、ウォーターポンプの故障も発生で、修理の為の予約となりました。
流石に、ウォーターポンプ故障じゃ、オーバーヒートに注意して走行してって言われても、故障したらレッカーなので、ちょっと遠慮しようかと思います。
ランエボ乗るから問題ないけどね。
サーキットや、競技走行もしてないのに、最近のトヨタ車は、良く有るとか言われてもね。まあ、信頼は積み重ねだからね。G16Eもこれからって事かな⁈
タイヤは、ミシュランを勧められたけど、RE71RZに心惹かれるけど、値段でダンロップかもって思ってしまいました。
ブレーキパッドは、皆さんのお勧めは、エンドレスなのかな？純正ってどこなんでしょが？
整備士さんは、ウインマックスかもって言ってましたが、あくまでかもって話でした。
ホイールが汚れるから、他を検討しないとね。

黒猫さんの車庫の前を通るたびに、思う。
このEVは.ゴミなの？

来年春に、ソフトウェアのアップデートが、出来るようになるらしい。
トルクアップとGR-FOURの制御が、最新に

トルクアップ400Nmは、嬉しいけど、

制御変換は、REAR30:70がグラベル50:50に、トラックモードが50:50から、トルク可変モードに

REARモード好きとして、ちょっとやかな！
TRACKモードは、良いけどね。

そうすると、いつもTRACKモードで走ってしまうよね。

新型GRカローラ乗りの方は、どうしてるんでしょうか？？？

一年位乗ってますが、GRカローラのスピードメーターって、少し速くないのだろう？
レーダー(ユピテルのレイちゃん)のスピードは、40キロ、ランエボも40キロ、GRカローラは、45キロで、移動オービスを通過する。
GRカローラは、オプションのウインドウガラスに速度が表示タイプ。無意識に走ると54キロ出てる時もある。レーダー表示は、49キロ位なので、「現状速度を維持、慎重に進入して」とか言ってるけど、大丈夫なんだろうね。

そう言えば、メーターのリコールのメールは来てるけど、実施は、暫く先らしい。
ディーラーの整備士くんは、やりたくないって言ってます。
アップデートに１時間位掛かると言ってました。ボタン押すだけなんだけど、終わった時、動かない場合は、メーター交換するしか無いらしい。
ODBからやるのかな？
まあ、判らないけどね。