ストローク量

走行距離10,957km
作業費用\0


タナポンさんの整備手帳を見て自分でも計測してみました。
シフトノブがビリヤード球なのと水平で測れているか自信が無いので、大体こんな感じくらいの参考程度で…。
※センターパネルからメジャーで計測

純正
ニュートラル位置 145mm
1･3･5速位置:約95mm
2･4･6速位置:約198mm
リバース位置:約95mm
95mm～198mmを移動し、ストローク量が103mm
ニュートラル位置からのストローク量が50～53mm

CorkSport Short Shift Plate交換後(20%設定)
ニュートラル位置 120mm
1･3･5速位置:90～92mm
2･4･6速位置:168～174mm
リバース位置:94mm
90mm～174mmを移動し、ストローク量が84mm
ニュートラル位置からのストローク量が30mm～54mm

純正比較(-は前側 +は後側)
ニュートラル位置:-25mm
1･3･5速位置:-3～-5mm
2･4･6速位置:-24～-30mm

個人的に1･3･5速が物凄い気持ち悪い感触でした。
曖昧と言いますか、しっかりシフトが入ってる気がしませんでした。
ニュートラル位置と2･4･6速位置がエンジン側へ移動した感じです。
これなら正直純正の方が良かったです。

CorkSport Short Shift Plate交換後(30%付近設定)
ニュートラル位置 131mm
1･3･5速位置:92～93mm
2･4･6速位置:168～172mm
リバース位置:104mm
92mm～172mmを移動し、ストローク量が80mm
ニュートラル位置からのストローク量が39mm～41mm

純正比較(-は前側 +は後側)
ニュートラル位置:-14mm
1･3･5速位置:-3～-2mm
2･4･6速位置:-27～-30mm

20%と比較してニュートラル位置が変化しています。
シフトの感触も結構良かったので、個人的な調整範囲は30%～40%の間になりそうです。

CorkSport Short Shift Plate交換後(40%設定)
ニュートラル位置 138mm
1･3･5速位置:104～110mm
2･4･6速位置:172～176mm
リバース位置:114mm
104mm～176mmを移動し、ストローク量が72mm
ニュートラル位置からのストローク量が34mm～38mm

純正比較(-は前側 +は後側)
ニュートラル位置:-7mm
1･3･5速位置:+9～+15mm
2･4･6速位置:-22～-26mm

1･3･5速位置が純正よりも車内側に移動しました。
今の所ベストは40%です。

デメリットと言いますか、40%にすると隣のワイヤーのプレート部分？に蛇腹ブーツが少し干渉します。
長期的に考えると擦れて穴が開くかもしれません。
念の為、プレート部分にクッションテープを貼りましたが、定期的に確認が必要かと思います。