整体を受けてきました。

　このところ、本格的な整備は４年に１回で、次の車検は、下回りの拭き掃除だけして、「 整備している風 」でユーザー車検で済ましてしまっています。
　今回は、４年に１回の整備 ＆ ３年前に当て逃げされてしまった右前のフェンダーの修理などのメニューで、１月に入庫しました。
　他にも、見えている錆の補修などをお願いしましたが、見えていないところの錆もかなりあったようで、長期化してしまいました。

　何とか、 A2GOLFオーナーズミーティング に間に合わせて頂き、自車で参加させて頂くことができました。

　ハンドルのガタがなくなり、シャッキリ感が戻りました。
　アイドリングのエンジン音も、「 なんか変 」だったのが、「 こんな感じだよね 」になりました。

　で、せっかくシャッキリしたので、久しぶりにホイールアラインメントを調整してもらおうと考えたのですが、・・・

　これまで、２回ほど調整してもらった cox さんに電話して相談したところ、メカニックの関係もあり、現在は、単発の整備は、お断りしているとの回答でした。
　２回目のときは、「 Golf II チューニング & メンテナンス 」ビデオで講師をされている吉永さんに「 アライメント以前の問題です！ 」と叱責されてしまいました。
　ロアアームのブッシュが劣化してガタがある状態で、アライメント調整する意味がないとのことでした。
　「 やれば良いんでしょ！ 」ではなく、このように、しっかりした整備士さんに診てもらえなくなってしまったのは、残念ですね。

　直前の調整は、カー用品店にお願いしたのですが、・・・
　紙に、目標値と許容値を記入して渡したのですが、・・・
　後日、 主治医 のところで診てもらったら、タイロッドのブーツが、めくれたままになっていたそうで、・・・
　アラインメントテスターがあっても、作業者が伴わないと悲しい結果ですね。

　そこで、インターネットで、いろいろと検索して、作業をやってもらえそうなところを探しました。

　茨城県笠間市の 国井自動車 さんに電話したところ、作業して下さるとのことでしたので、さっそくお願いすることにしました。



測定中


　かなり大掛かりな装置です。



調整前


　ゴルフ２のリアサスペンションは、トレーリングアーム方式で、調整機構がありません。
　これまでは、フロントのトーとキャンバーのみを調整してもらっていました。
　測定してみると、リアのトーが許容値を超えていました。
　右後輪が外を向いているとのことです。
　「 ダメってほど、狂っているわけではないけれども、・・・ 」
　と言うことで、リアのトーも調整して頂くことになりました。

　調整機構がないので、スピンドルの取付面にシムを挟むのかと思いましたが、「コ」の字型のトレーリングアームの開きを調整して、調整するのだそうです。



　ポートジャッキで押して、



　チェンブロックで引いて、


　調整して頂きました。



　フロントのトー調整中


　ピットの中にも、モニタがあって、リアルタイムに値を確認しながら調整が行われます。

　フロントのトーは、ローラーの上で、車輪を回転させながら、走行状態でタイロッドを調整します。



調整後



ホイールアラインメントの説明


　ホイールに反射鏡を付けて測定するアラインメントテスターは、反射鏡の取付誤差の影響が大きいので、正確に扱うのが難しいそうです。

　そう言えば、カー用品店での測定記録を見ると、１回目とやり直しの２回目で、調整していないはずのリアの値に再現性がありません。
　と言うことは、フロントの信頼性も、・・・


　欲目かも知れませんが、快適性が向上した感じです。

　基本的には、ホイールアラインメントは関係ないはずですが、ハンドルに伝わる振動も少なくなった気がします。
　ホイールバランスも取り直してもらおうかな？