なかむら てつやのブログ一覧

　 ドライビングレッスン に参加させて頂きました。

　講義の後、今回も現行モデルの安全機能の体験がありました。

　エンジンの始動/停止やパーキングブレーキが、押しボタンスイッチなのにも、少し慣れてきました。

　 アダプティブクルーズコントロール(ACC)全車速追従機能付 は、オートクルーズに自動追従機能が加わったもののようです。
　前回体験したときよりも、前車が発進したときの出遅れが軽減したように感じました。
　追いつくための加速は、相変わらずかなりの迫力でした。
　車間時間が２秒よりも短いように感じました。
　どこかに設定があるのかな？


　今回も、多くのことを学ばせて頂き、反省点の多いドライビングレッスンでした。

　今回は、完全に制御不能に陥ってしまった事象がありました。
　正確には、自分で制御できていないだけなのですが、・・・
　それも、チェッカー後、パドックに戻るための周回で、・・・

　今回も、ゴルフ君とタイヤに救われて、何とかクラッシュには至らずに済みました。



ん？！



ハンドル切りすぎじゃない？



あっ～！



修正遅すぎっ！



何とかコースには留まったけど、・・・



修正大きすぎっ！



どこに、・・・



行くうっ～



再修正も、大きすぎっ！



制御できてない！



何してるぅ～



どこに、行く～



何とか



戻ってくれました。


※この記事は 6月16日はinjured ZEROプロジェクトTetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON with Volkswagen開催 について書いています。

※この記事は ドライビングレッスンに参加させて頂きました。 について書いています。

※この記事は ドライビングレッスンに参加させて頂きました。 について書いています。

　毎度ですが、浦島太郎状態で申し訳ありません。
　みなさま、お元気でしょうか？

　ＣＳ放送を録画したものを車内視聴用に編集していたら、 ゴルフIIの出てくるＰＶ を見つけました。

　SEVENTEEN の Pinwheel と言う曲です。
　昨年の秋頃にリリースされた曲のようです。

　以下の時刻に登場しています。

0:03　言われて見れば、車外から右ハンドルの運転席
0:23　右ハンドルの運転席
0:29　上空から
1:25　サイドビュー
1:27　フロントウィンドウ
1:28　言われて見れば、車外から右ハンドルの運転席
2:52　言われて見れば、車外から右ハンドルの運転席
2:53　右前からの全景
2:54　車外から右ハンドルの運転席
2:58　運転席のドアオープン
2:59　画面の隅にちょこっと
3:00　フロントウィンドウ越しに右ハンドルの運転席
3:01　上空から
3:22　上空から
4:08　車外から右ハンドルの運転席


　過去には、

　 Mrs.GREEN APPLE の ナニヲナニヲ に意味不明に、とか、

　 音速ライン の 逢いたい と言う曲には、たくさん登場しています。

　このところ、本格的な整備は４年に１回で、次の車検は、下回りの拭き掃除だけして、「 整備している風 」でユーザー車検で済ましてしまっています。
　今回は、４年に１回の整備 ＆ ３年前に当て逃げされてしまった右前のフェンダーの修理などのメニューで、１月に入庫しました。
　他にも、見えている錆の補修などをお願いしましたが、見えていないところの錆もかなりあったようで、長期化してしまいました。

　何とか、 A2GOLFオーナーズミーティング に間に合わせて頂き、自車で参加させて頂くことができました。

　ハンドルのガタがなくなり、シャッキリ感が戻りました。
　アイドリングのエンジン音も、「 なんか変 」だったのが、「 こんな感じだよね 」になりました。

　で、せっかくシャッキリしたので、久しぶりにホイールアラインメントを調整してもらおうと考えたのですが、・・・

　これまで、２回ほど調整してもらった cox さんに電話して相談したところ、メカニックの関係もあり、現在は、単発の整備は、お断りしているとの回答でした。
　２回目のときは、「 Golf II チューニング & メンテナンス 」ビデオで講師をされている吉永さんに「 アライメント以前の問題です！ 」と叱責されてしまいました。
　ロアアームのブッシュが劣化してガタがある状態で、アライメント調整する意味がないとのことでした。
　「 やれば良いんでしょ！ 」ではなく、このように、しっかりした整備士さんに診てもらえなくなってしまったのは、残念ですね。

　直前の調整は、カー用品店にお願いしたのですが、・・・
　紙に、目標値と許容値を記入して渡したのですが、・・・
　後日、 主治医 のところで診てもらったら、タイロッドのブーツが、めくれたままになっていたそうで、・・・
　アラインメントテスターがあっても、作業者が伴わないと悲しい結果ですね。

　そこで、インターネットで、いろいろと検索して、作業をやってもらえそうなところを探しました。

　茨城県笠間市の 国井自動車 さんに電話したところ、作業して下さるとのことでしたので、さっそくお願いすることにしました。



測定中


　かなり大掛かりな装置です。



調整前


　ゴルフ２のリアサスペンションは、トレーリングアーム方式で、調整機構がありません。
　これまでは、フロントのトーとキャンバーのみを調整してもらっていました。
　測定してみると、リアのトーが許容値を超えていました。
　右後輪が外を向いているとのことです。
　「 ダメってほど、狂っているわけではないけれども、・・・ 」
　と言うことで、リアのトーも調整して頂くことになりました。

　調整機構がないので、スピンドルの取付面にシムを挟むのかと思いましたが、「コ」の字型のトレーリングアームの開きを調整して、調整するのだそうです。



　ポートジャッキで押して、



　チェンブロックで引いて、


　調整して頂きました。



　フロントのトー調整中


　ピットの中にも、モニタがあって、リアルタイムに値を確認しながら調整が行われます。

　フロントのトーは、ローラーの上で、車輪を回転させながら、走行状態でタイロッドを調整します。



調整後



ホイールアラインメントの説明


　ホイールに反射鏡を付けて測定するアラインメントテスターは、反射鏡の取付誤差の影響が大きいので、正確に扱うのが難しいそうです。

　そう言えば、カー用品店での測定記録を見ると、１回目とやり直しの２回目で、調整していないはずのリアの値に再現性がありません。
　と言うことは、フロントの信頼性も、・・・


　欲目かも知れませんが、快適性が向上した感じです。

　基本的には、ホイールアラインメントは関係ないはずですが、ハンドルに伝わる振動も少なくなった気がします。
　ホイールバランスも取り直してもらおうかな？

　あけまして、おめでとうございます。
　本年も、よろしくお願い致します。

　相変わらず、バタバタしていますが、昨日と今日は、少しまったりとしています。




　毎年恒例(？)のWolfi家のお正月です。

　明日は、オフ始めとして、毎年恒例の 「 日の出オフ 」 に参加させて頂きます。
　横須賀PAから合流させて頂く予定です。
　御参加のみなさん、よろしくお願い致します。
　生存確認的な意味合いも出てきたような気がしますね。

　今年も、オン ＆ オフ で、よろしくお願い致します。


この記事は、 Wolfi家のお正月 2016 について書いています。

この記事は、 Wolfi家のお正月 2015 について書いています。

この記事は、 Wolfi家のお正月 2014 について書いています。

この記事は、 Wolfi家のお正月 について書いています。

　24日にWolfi家のクリスマス会を行うはずだったのですが、疲れてしまってセッティングすることができず、29日にやり直しました。

　Wolfi家は、かなりの大所帯になりました。

　実は、・・・
　二軍(？)も控えています。






　年に１回、この日しか出番のない ヘラジカのムース（トナカイの代わり）を並べるのを忘れてしまったので、追加の写真撮影を行いました。




この記事は、 Wolfi家のクリスマス 2015 について書いています。

この記事は、 Wolfi家のクリスマス 2014 (？) について書いています。

この記事は、 Wolfi家のクリスマス 2013 について書いています。

この記事は、 Wolfi家のクリスマス 2012 について書いています。

この記事は、 Wolfi家のクリスマス 2011 について書いています。

この記事は、 Wolfi家のクリスマス 2010 について書いています。

この記事は、 Wolfi家のクリスマス について書いています。