東次1のブログ一覧

本屋さんでバイク雑誌をパラパラとめくっていたら
その号の特集は「カフェレーサー」がテーマで、
色々なユーザーのマシンが取り上げられていました。

夜な夜なコーヒーショップに集まり、バイク談義に花が咲き、
時にはちょっとしたバトルを楽しむ。
そんなバイク好きのカスタムが「カフェレーサー」

元々は1960年代のロンドンのカフェに集まったライダー達のカスタムで、
セパレートハンドル、バックステップ、シングルシート、ビキニカウル
そんなカスタムがベースで、それぞれが個性を出していたのだとか。

最近のSSはメーカー製のレーサーもどきでもあり、これは一寸違う。
今回の特集はネイキッドバイクを、オーナーが色々カスタムしている。

ジャンル的には私の好みのハズだけど、
何故か響くマシンが殆ど無いのよ。
個人の好みの問題だから、それは　かまわないんだけれど、
「お～カッコ良い」
「こんな風に自分のバイクも仕上げたい」
そんな感覚が湧いてこない。

自分の感性と編集者の感性がマッチしなかったって事なのか、
私が今の時代からズレてしまったのか？

トキメキが無かったのは残念なような、ちょっと複雑な特集でした。

私が宝くじを買うのは、「金持ち」になりたいから。
と言う気持ちは勿論ありますが、
どちらかと言えば、夢を見たいからですね。
あれをしたい
これが出来る
あそこへ行ける
仕事を辞める
色々妄想が出来ます。

8月12日までの期間限定だけどね（笑）

北海道キャンプツーリングの荷造りを少しずつ進めているのですが、
LEDランタンの充電をしておこうと、
昨年持って行ったゴールゼロとレッドレンザーをポートに繋ぎました。
ゴールゼロは、インジケーターの5つ目が点滅し、充電が始まります。
レッドレンザーは、インジケーターが赤と緑に交互に点滅。
これは充電中のサインではなく、充電できていないサインです。
バッテリーの極性が逆とか、バッテリーが御臨終のときに出るらしい。
昨年のキャンプ中は特に問題が無かったのに、
1年ぶりに充電しようとすると、上手く行かないのは何故？

バッテリーを取り出し、接点を磨いてみたりしてもダメです。
バッテリーがお亡くなりになったのか？
レッドレンザーの専用バッテリーは、単三電池より少し長く、お値段は3千円超！
流石にバッテリー交換は勿体ないので、試しに単三のアルカリ電池を入れてみると
これがちゃんと点灯し、明度調整もできる。
ならば手元の電池を放り込めばＯＫ
単三電池ならば、何処でも簡単に入手できるしね。

悩ましいトラブルと思っていたら、ローコストで復旧できちゃいました。

鈴鹿8時間耐久レースが開催されました。
今年で47回目。
私も昔は何度か鈴鹿に行きましたし、青山のホンダ本社でのパブリックビューイングなどにも足を運んでいました。
ケニー・ロバーツと平忠彦組が止まっちゃった時も、
ヨシムラが残り2周で転倒してレースを失った時も
現場に立ち会っています。
誰が勝ったかよりも、敗れた側の印象が強かったレースですね。

現地鈴鹿は雨が降ったりやんだりの難しいコンディションで、
観客側は辛い厳しいコンディション。
前半にSCが2回も入っていますし、少し荒れた展開ではありますが
3時間を終えると1位から4位はホンダ、ヤマハ、BMW、スズキの順で闘っている。

私は今年は自宅でTV観戦をしていましたが、
流石に8時間観戦できないので、途中で用足しに出ちゃいました。

TVを見ながら思ったのは、「死ぬ前にもう1回は鈴鹿の現地で8耐を観よう」
問題は、自分たちの参戦している12時間耐久とのスケジュール調整が出来るか。
狙いは3年後の50回大会かな。

クロスカブのバッテリーがボチボチ劣化の様子が見られます。
まだまだ心配のレベルではありませんが、
心の準備は必要です。
そして最近の定番バッテリーと言えば「リチウムイオン」
軽量で長寿命、起電力も高く、お値段もちと高い（笑）
最近はその危険性も色々いわれていますが、
リン酸鉄リチウムならば、そこまでリスキーでも無さそうです。

そんな中聞き慣れない「ナトリウムイオンバッテリー」が出てきました。
従来の鉛バッテリーに比べて軽く、低温に強く、充電効率も高い。
充放電サイクルも鉛の10倍繰り返せるそうです。
リチウムイオンと比べると、重量面では負けるけど、
それ以外は上回るのだとか。

ちょっと気になるけれど、どうなんでしょうねぇ～