東次1のブログ一覧

12時間耐久レースが後一月たらずでやってきます。
やり残したメニューを片づけたり、
細やかなモディファイをしてみたりの1日でしたが、
私はずっとペンディングになっていた、
フロントの牽引フックをやっと換装出来たのでホットしています。

可倒式の金属リングの物を購入する予算は、チームには有りません。
手元にあるベルトタイプをインストールしたいけれど、
取り付け用のボルト穴は、10mmくらいですから、
そのままでは取り付けできません。
純正のフックのボルト径は20mm
穴を20mmまで拡大するのは、実は結構大変なのです。
20mmのドリルなんて持って無いしね。

この穴拡大ミッションをクリアし、20mmのボルトを入手。
後は取り付けるだけ。
でもね、作業スペースの確保に、バンパーの脱着をするのか？
結構脱着の作業は面倒臭いのです。
フック取り付け用のカバーを外し、その隙間からの取り付けが出来るのか？
フックベルトの金具を通し、ワッシャーを噛ましてボルトを通す。
通す、、、、通す、、、、通らないやん

と言う苦難の末無事装着となりました。
純正の金属棒フックを着けたままで万一フロント側からクラッシュすると、
大体フレームが逝っちゃうので、
そのリスクを少しでも下げたかったのでした。

私の愛車モトグッチV7シリーズは一寸変わっていて、
V7ストーンはLEDヘッドライトなのですが、
私のV7スペシャルはハロゲンバルブなのです。
なんでこんな使い分けをしているのか判りませんが、
今は常時点灯の時代ですからLEDの方がバッテリーに優しいし、
LEDバルブの方が明るさも確保できる時代。

手持ちのLEDバルブがありますから、
早速バルブ交換に掛かります。
作業は簡単。ライトケースを割ってバルブを入れ替えれば終了。

のハズだったのですが、バルブをLEDに交換し、
ライトケースを戻そうとすると
何故かライトケースが組付けられないのです？
どうやってもネジが通らない？

よくよくチェックしてみると、LEDバルブの端子側が少し長く、
ライトケースに収まり切らなかったのでした。

LEDバルブの再選定から始めないとダメですね。
手持ちので他に何かあったかな？

私が誰をたぶらかすつもりはないのですが、
キャンプツーリングの話は、それなりに影響力があるみたい。

お仕事でお伺いしている先のＡさんは、50代後半の方でキャンプ経験あり。
でも、バイクの免許は持っていない。
その方が影響を受けちゃったようで、
「今、教習所を調べてるんだよ」
「中型二輪を取って、そのまま大型に移行するんだ」と
色々お金の準備もはじめてらっしゃる。
「すぐにバイクは買えないけれど、ゆっくり準備するんだ」
老後？の楽しみにキャンプツーリングを加えたみたいです。

そして別な会社のＢさん。
彼は50代前半で、大型2輪に乗っていて、キャンプ経験は全く無し。
クロスカブで北海道を回った話にガッツリ喰いついちゃった（笑）
「最初は近くのキャンプ場で、カップラーメン食べるだけでも楽しいよ」
「通勤で使っているスクーターで行ったって良いんだから」
煽るつもりはありませんが、簡単にできる事を知ってもらうのも大事。
今は、キャンプブームが終わった事で、中古の道具も色々有るよと、
敷居が下がっている話もお伝えしちゃいました。

このお二人は、多分こっち側の住人になると思います。

私、悪い事していないよね（爆）

私はMotys社のオイルを愛用していまして、
エリーゼもV7sもDukeRもこれ一択です。

しかし、街乗りメインだったPCXやクロスカブは、
ワコーズのRRRを使っていました。
何故か？
それは頂いたものが大量にあったから。
20L位は有ったと思うのですが、
PCXやカブは1回の交換で1Lも使いませんので
3000km毎に交換してもなかなか在庫は減りません。
がっ、ついに最後のオイルを使っちゃった。

これからどうしましょう？
Motysを手配するのが一番ではありますが、
サラダオイルでも大丈夫と言われるくらい丈夫なカブのエンジン、
経済車と言われるカブに、ちょっと高級すぎないか？
ワコーズのRRRだって十分高級ではあるけれど、
それは在庫があったからだよね。

何を選ぶのが正解なのか？
情報集めをして行こうと思います。

本屋さんでバイク雑誌をパラパラとめくっていたら
その号の特集は「カフェレーサー」がテーマで、
色々なユーザーのマシンが取り上げられていました。

夜な夜なコーヒーショップに集まり、バイク談義に花が咲き、
時にはちょっとしたバトルを楽しむ。
そんなバイク好きのカスタムが「カフェレーサー」

元々は1960年代のロンドンのカフェに集まったライダー達のカスタムで、
セパレートハンドル、バックステップ、シングルシート、ビキニカウル
そんなカスタムがベースで、それぞれが個性を出していたのだとか。

最近のSSはメーカー製のレーサーもどきでもあり、これは一寸違う。
今回の特集はネイキッドバイクを、オーナーが色々カスタムしている。

ジャンル的には私の好みのハズだけど、
何故か響くマシンが殆ど無いのよ。
個人の好みの問題だから、それは　かまわないんだけれど、
「お～カッコ良い」
「こんな風に自分のバイクも仕上げたい」
そんな感覚が湧いてこない。

自分の感性と編集者の感性がマッチしなかったって事なのか、
私が今の時代からズレてしまったのか？

トキメキが無かったのは残念なような、ちょっと複雑な特集でした。