しゅんZのブログ一覧

間が空いてしまいましたが後編です。
ブログの作成に慣れていなくて一度下書きが無くなってしまって萎えたりしていました。
それでは実際の車検の内容です。



こんな感じでした。
ではかいつまんで感想を書いていこうかな。

まずは基本料。ディーラーだから多少高いとかあるのでしょうか？
イマイチ比較対象を持っていないので分からないですね。

次にコンビインストゥルメント。前編で書いたこいつが高いというか車検代金の半分以上を占めている元凶。

次にSトロニックのオイル交換。
2020年式ですが整備手帳を見ても交換した記載がなく不安要素だったので交換してもらいました。
多分前の所有者が3年たたずに売却したから新車保証があるのに交換してくれなかったのではないかとは思うんですが、、、。
ディーラーに売却したわけじゃなさそうだし、そこまで気を利かせてほしいというのは高望みというものでしょうね。
それはそれとして１年点検で交換した記載がないのはマジでどうなってんのって感じですけども。ねえアウディ〇〇〇〇〇〇さん

作業で特筆することはこのくらいですね。


次に点検内容




こんな感じでした。
気になったのはブレーキパッドかな。
日常使いしていて外車の割に全然ブレーキダストがつかないから不思議に思っていたけど、５万キロ走っているのにフロント8mmのリア9mmでかなり減りが少なくて普通に驚き。
ブレーキ掛けるときにあらかじめ回生ブレーキで多少減速するように運転しているからなのか謎。

あとエアコンの風量を上げると全閉でも助手席から風切り音がしたので見てもらえるなら見てほしいとお願いしたら直してもらいました。感謝

エマージェンシーコールECUは一時中古メーターつけてた時に表示が出ていたのでその名残かと。

今回はスパークプラグ交換はやってもらいませんでしたが次回車検か自分で交換してみようかなと。車検で変えてもらうならイグニッションコイルも変えてもらった方がいいのかな？
どうせ交換するなら乗ってる期間の半分くらいで交換したいと考えてしまう貧乏性という。

パンク修理キットは何かあった場合保険のレッカー呼んだ方が良いのでパス。タイヤの空気圧に無頓着な人間ではないのでそういう人よりはリスクは少なそうですし。

そんなところでしょうか。
正直メーター交換がバカ高くてインパクトが強いだけで他は特筆することはない感じかな。
とりあえず交換が終わって半年近く経ちましたが問題なく快適に使えてる感じです。

以上終わり！載せないととずっと思ってたから胸のつっかえが取れた気分です。

久しぶりに書き込みします。
長い文章になりますが文才がないため読みづらいことになると思います。
まずはこちらをご覧ください。


はい、ありえない金額ですね。ええ。
4か月近く経ちやっと自分の中で折り合いがついてきたので投稿します。
いややっぱりダメージデカい…。

　まず最初に伝えておくことはこの金額は車検のみの金額ではなく高額なメーターを購入したためこのような金額になっています。なので「ディーラー車検で全部やらされてる情弱ｗ」とかそういうのを書き込みたい人はThreadsにでも行ってください。

　では本題ですが今回のメーター交換の経緯と車検の内容の２部構成で分けたほうが良いと思うので分けます。
説明がへたくそなので箇条書きで書いていきます。

・購入して数か月後の少し肌寒い頃、窓を開けてシートヒーターのみ付けた時エンジンをかけた後もメーターが起動しない。(シチュエーションに問題があったかは不明)「おかしいぞ？」とは思ったがとりあえずは数分後に問題なく起動したので気にせずに通勤。

・その後10分…30分…とメーターの起動が遅くなり最終的には数時間乗ってもメーターは起動しないという状況に…。でも車自体は動くし、中古車屋の補償はエンジンの問題だけだからお金かかるし、映らないだけでクルコンもその他の機能も使えるから放置でいいやとそのままに。

・2025/10通勤のために車に乗ろうとしたらキーレスエントリーはできたがエンジンがかからず。その後完全に通電しなくなったのか物理キーで開錠もできないという詰み。休日に任意保険付帯のロードサービスに来てもらいジャンピングスタートを行いバッテリーが弱ってるかもと言われる。
バッテリーが新車時から交換しておらず４年半くらい経っていたのでバッテリーに問題があると思いバッテリーを交換。その時に書いたバッテリー交換ブログ。

ちなみにどうせバッテリー交換するのに、同居人に一度ロードサービス呼んだほうが良いと言われて呼んだけどこれは後述の通り完全に裏目に。

・バッテリー交換後数日は問題なく使用できたが再度バッテリー上がり。外車に強いと言われているショップに見てもらうことを決意。

・ジャンピングスタートでエンジンがかかることはわかっていたので修理工場に向かうためにロードサービスを呼ぶが１年に２回以上のジャンピングスタートは料金が別にかかると言われる。2万円の出費。無駄金。

・ショップからエンジン停止後もメーターに電流が流れていてバッテリーが上がったとのこと。(これが究明されるまでで１週間半)
ショップじゃメーターは見れないということでショップからディーラーに入庫(ショップに預けた意味とは？)メーターを新品に交換した場合メーターの金額だけで50万円と言われたためeBayで部品の型番が同じ中古メーターを18万円で購入。しかし別の車と同期ができないようになっているようで、エアサス異常(自分のには付いていない)、アウディ緊急通報などのエラーがエンジンをかけるとけたたましい音で鳴る。が一応車検も通るだろうということで１か月半かかってやっと退院。ショップに５万円のお支払い。(入庫中ストレスが爆溜まりで１週間大熱出して寝込んだりするのはまた別のお話)

・しかし結局エンジン始動後のけたたましい(本当にうるさい。しかも3回くらい鳴る)警告音を買い替えるまで聞き続けるか悩んだ末2026/1末に車検なのでその時にディーラーに預けてメーターを交換してもらって気持ちよく乗り続けようということに。

　とりあえずやっと車検のところまで書き終えました。思い出しながら書くのもだいぶ疲れました。
ちなみにこの時点ですでに2+18+5=25万円のお金を支払っています。
本題の車検に関しては後編にて。

見た目が好きなので自分の中では満点です