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週末のレースの為、足回りをメンテナンス✨
特にオイルダンパーは左右のピストンロッドの反発具合は調整し均等化を狙いました。
ステアリングの機構とタイヤ回りの適度なガタが普段通りがチェック👀👀
問題なさそうなんで、当日までダンパーは上部だけ取付けて下部はフリーな状態にしてジャッキアップしてダンパーはストレスフリーに。
あとは当日の路面に合うかどうか…😅
書いていて気づいたことが…
1度はダンパーをセットして車高やリバウンドストロークを確認してなかった😓
眠いからそれはまた明日にしよう😪

これ、下地は白のプラスチックのホイール…
Mシャーシ用っていう一回り小さいスケールの車体向けのホイールです。
GTカーのボディを積むツーリングカー用の車体とは違い、細部の動きにガタが大きくてレースに出てますが、結果より【映え重視】をメインに参戦してます。そこで次回はガンメタホイールでリアリティをアピール✨←誰に…笑
ホイールも色々あるようで、GTカーのホイールは種類によりタイヤの空気圧のような変化が発生してグリップにも影響を与えるセッティング要素のようです。
先日からホームとしてるサーキットでアッカーマンとバンプステアの調整をテスト。
実車のスーパーGTも各チームがテストも詰めの段階だと思う中、最後の走行で前述の2台、駆動系より異音が発生⚠️⚠️⚠️😂😂😂
今日はメンテナンスせねば…

仕事から帰宅して、夕食後に自宅から10分で到着する⛩で夜桜を楽しみました(^_^)v
今年はゆっくり桜を見てなかったので、綺麗でさした。明日は天候が悪そうなんで、行って良かったです♬

タミヤチャレンジ開幕戦のGTは🔰クラスがあり、そこにお世話になってます。
2年目のシーズンとなりますが、自己最高位は2位。TA08Rというベルト駆動のAWDな車体です。そのな私の車のレースでの特徴は、ストレートは速い。ドライバーの特徴はコーナーが苦手…😅
参加６台中、予選4位…💦
予定では1位を狙うはずだったのに…😓
クルマはキビキビと動いていたが、ドライバーが対応できないと言う苦い展開…笑

決勝は8分の周回レース。オープニングラップで3位に浮上。その後も序盤で2位になるも2分後には4位に後退。序盤で2度のコースアウトのようなタイムロスがあり、開幕戦は4位で終わりました。

今回は反省点と改善した点と次につながる課題が浮き彫りになり、有意義な経験でした。

まずはドライバーが気負わないって事😅
今回はちょっとクルマが良くなって過信しました💦💦

次回も頑張る🐘

前日開幕した地元サーキットのRCカーのレース。参加2年目のシーズンはクルマよりドライバーの心理面が足を引っ張った反省点が目立つ展開に…😓
まずクルマは問題なし。Ｍクラスは去年は結果は望まず、走行会くらいに考えていたのでビリでも何も不満なしでしたが、年末あたりからデフを変更したりセッティングがコースにフィットした手応えがあり、今回は予選結果はBメイン6台中3位。決勝はレース序盤で2位にポジションup。2秒〜1秒差で周回を重ねた最終LAPに入る直前のヘアピンコーナーで周回遅れに衝突しジュリアスプリントは、へそ天😭
結果3位に後退しフィニッシュ。
普段は2位をキープするためペースダウンするんですが、今回は攻めていこうとプッシュしての結末。上位2台に対してパワーで劣っていた事を考えれば今回こそポジションキープの判断が正解だった…
良い勉強になりました😅