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前回のレース、決勝の序盤の後半、中盤の開始早々くらいのタイミングで添付のような状態に…😂😂😂

ラインから外れマーカーコーンを飛び越え制御を失いながらも乗り越え、このサーキット最大の難所の狭く深い左コーナーで周回遅れをアウトからパッシングを試みる。周回遅れは難所を通るため右に頭を振るタイミングで拙者のマシンの側面にヘッドバット💥

拙者のマシンは木製のフェンスを越え4秒前に走っていたストレートにタイムスリップ 笑

このサーキットあるある……過去にだけ行けるデロリアン😵‍💫

タイム計測はストレートの最初の方なんで、やり直し状態💦

何故そうなるか今回の事で理解しました。難所はパッシングポイントではない。同じ意味で難所の裏にあるヘアピンもパッシングはインからとして、アウトからだとデロリアンになるリスクあり(ᐢᴗ ·̫ ᴗᐢ)👍🏻

3位→9位→4位→6位と抜きつ抜かれつな熱い決勝でしたが、冷静になる必要なコーナーを理解できた経験は今週末のレースに活きるはず…⊂( ᴖ ̫ᴖ)⊃🎶

パワーはクラスの中でも上位なんで、終盤でトップのマシンを周回遅れの拙者が右コーナーでパッシングしようとして、トップのクルマの頭が拙者のマシンの左側の尻に接触し横転😣🙏

2位に順位を下げてしまったが、抜き返して優勝してくるました😮‍💨
先頭争いから脱落しててもレースは諦めたくない気持ちが空回り😓

レース後に速攻でトップの方に詫びに😅
競合うライバルですが、接触はお互い様と言っていただき、安心しました。

それにしても周回遅れのパッシングは抜くも抜かせるのも難しい💦

今週末のレースに向けて久々に本格的にオーバーホール。足回りはちょいちょいやるんですが、今回は駆動系。
2本のドライブベルトを交換しようか検討してましたが、WD40で洗浄する事でメリットがあるそうな?!
試したくなったので洗浄開始。一晩寝かすようなので、結果は明日。

予選は3回走ったベストリザルトで順位され、結果3位。1ラウンドの結果が今回のベストでした。
決勝は予選より3分多い8分間の周回レース。参加してるクラスだと41周できればトップチェッカーの可能性があるが…
毎回決勝の課題はラップタイムを揃えること😅
ファステストラップは獲るけど、波が激しく…🌊
今回は9台でのレース。初心者🔰クラスなので渋滞🚗🚚🚓🚙💦や多重事故も有り得るかもと考えて序盤は毎度お馴染みな作戦、順位大事に作戦。キープして3分後からペースを上げたいと企む😎
緊張のスタート❗️❗️
オープニングラップは慎重に…と序盤のインフィールドに入ったS字セクションの出口でインから側面を刺され、ひとり横転😱😱😱
へそ天になりマーシャル待ち…一気に9位に転落😂
あそこは抜き所なんでオープニングラップは特に気をつけないと…😓
2週目以降は徐々に落ち着いたレースを進め4位まで巻き返し中盤に向かう序盤の後半に最大の勉強ポイントが待ち受けていた…

来月以降のレースに向けてパーツを新品交換を少しづつ計画。足回りがメインなんで、2ヶ月前に前後のサスアームを上下ともに好感済み。
あまり効果は感じなかったです😅
ビス穴が広がっていたパーツがあった事がきっかけだったので、固定についたは改善。
第2弾はダンパーピストンの交換。実際は交換ではなく、4つの穴が各1mmで開いてるところを1.3mmに拡大してよりソフトはダンパーにして、既存のダンパーセッティングに幅を持たせようと…😊
まずは普通に組み立てたんだけどEリングの圧入時にピストンの頭を少しラジオペンチでキズ物に…😥
ルーペを使って手元が見やすい分、細かい粗も見えやすい😓

予選1ラウンドはまさかの快走💨でTQ😆
コレは今日こそ俺の日なのでは⁉︎と舞い上がり2ラウンドはなんかクルマがピクピクとストアリングが過剰な反応をしてる気が…実際ハイサイドを2度ほどやらかして、24周。
3ラウンドはハイサイド対策を施して決勝を見据えた走りをチェック。
そして詰めの甘さを体験した…。左のリアアクスルを支える14mmのビスを12mmのビスで代用していたが、周回遅れと接触したした際に
そのアッパーアームとアクスルがバラリンチョ💦💦
左の後脚をもがれてリタイアに…😭
ただ決勝でなくて良かった…😮‍💨
たかが2mm、されど2mmでしたが、勉強になりました。
即14mmのビス、しかも軽くて強度があるチタンビスにアップグレードして、いざ決勝レース❗️
その決勝でも、学びがあったんです😓😓
それはまた、次回👋🏻