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今回はみん友さんの情報をクリップしたパーツが届いたが、作業に必要な内装剥がしなる工具を購入。
合わせて買ったのが、上の右の写真のパーツ。アンビエントライトですが、当初はメーカー品を13,000円くらいかけて買おうとしましたが、みん友さんの情報では希望の色のLEDだけ交換すれば良いのだと。
しかも2,000円で済むし経済的😆

RCカーより慎重に作業を進め、上手くできたけど最後に落とし穴が待ち構えていた…
ドリンクホルダーのアンビエントライトを交換してシフトレバーを嵌め込んだ瞬間にU字っぽいピンがシフトレバーからピョーン♬って…😓
助手席を経由しと異次元空間に跳んだようだか😫
スグにディーラーに連絡して取り寄せになりました。木曜日まではシフトレバーがすっぽ抜けるきも…、

毎月、内外装をコツコツとドレスアップを楽しんでますが、今回はみん友さんの📎させていただいた情報源からいくつかチョイス。
後日公開しますが、一つはケミカル系。趣味のRCカーではベアリング用やダンパー用などいろいろなオイルを使い分けてるけど、実車では今まで無頓着…😅
ここでいろいろ勉強させていただいてます😊
もう一つは内装系。こちらは映える変化ながら普段の作業より気をつかう作業なんでやや不安です。RCカーの作業と同様、楽しくできたらと思います。
いつも皆さんの情報から楽しいカーライフを過ごすことができ、ありがとうございます♬

去年からアライメント調整用に用意した物を紹介します。
実車同様に車体を前後の中心から持ち上げ、両輪が同時に路面から離れるようにするのですが、いろいろと調整方法があります。
私の場合は、ホイールの中心を通るアクスルシャフトの下端で左右を合わせます。
まず冒頭で書いた物、5mm幅のゴム板を3枚合わせた土台と車高ゲージを組み合わせ、路面からアクスルシャフトの下端までを計測しチェック。この時はダンパーは外しておきます。
ダンパーを付けて再度計測して合わせます。
最後にタイヤを履き三度計測して調整。
最終的にはタイヤの摩耗具合でダンパーで車高調整しますが、これで大概は両輪のアライメントは合わせられます。
以前はリバウンドストロークを調整するためにあるサスアームに付いているツィークスクリューであっちこっちと4輪のどれかを締めたり緩めたり四苦八苦してましたが、今回の方法は一発でキマる😊✌️
以前は最後は妥協してました😓
この辺りも最近のレースでの好成績に反映されてるのかなと思ってます。

購入して2年は経過したラジコン。走っていて速い方と比べて俺のマシンは駆動音に雑音が目立つ。そこでドライブベルトと4輪の軽快さ向上を目的に交換しました。
テストしたらベルトの駆動音はさすが新品✨✨
いつもと違う摩擦抵抗が少なそうな音に変わりました。AWDなんで２本のベルトで前後に駆動を伝達してますが、好調でした♬

前回のレースで気になったドライブベルトのベタつき…
何故かアッパーデッキにまで塗られていて、新しいドライブベルトに交換しようと駆動系のオーバーホールを開始。
ベルトを張る金属製のセンタープーリーにも塗られていて、動く箇所なので抵抗にはなってるので、次回のレースに備える意味でもやった方が正解っぽい。ただ…夜遅くに始めたので、今日は途中で放棄の予定😅
そんな中、シャシーを裏返して見たらカーペットの路面に底を打っていたみたい💦➞右の写真のピンクの箇所
タイヤに塗られたグリップ剤を路面から拾っているが、青い箇所はドライブベルトが通る部分。ココで路面のグリップ剤をベルトの平面で擦って付着させて、プーリーとか周辺パーツにお裾分けしている様子😭
キレイにして次回のレースに備えます😂