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2026年01月12日

初公開　スバル SUBARU BRZ GT300の2026年仕様マシン　オートサロン2026

伝説の復活: 1990年代の「アルシオーネSVX」に載っていたEG33型をベースに、最新のレース技術で3.0リットル・ツインターボ化した「令和の6気筒」です。

外観の変化: 6気筒化に伴い、フロント部分には巨大なタービンや配管がびっしりと詰まっており、見た目の迫力もこれまでのマシンとは別次元になっています。

本気度: 実は昨シーズンの途中に投入されたシャシーは、最初からこの「6気筒エンジン」を載せることを見越して設計されていた、というエピソードもあります。

つづきは動画で

【初公開】スバルBRZ SUPER GT 2026 GT300 参戦予定車両　

【関連】

オートサロン2026 (part 1)ホール 9, 10, 11 Auto Salon 2026 Halls 9, 10, 11

Posted at 2026/01/12 13:03:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年01月11日

オートサロン2026 いってきました　パート1

ことしは昨年より倍ぐらい人が増えてたような気がするけど、、
みなさんどう思いますか??

いつもならクルマの写真も遠くからでもできたんですが、
ことしは人が多すぎて後ろに下がると人が前に入るので、どうしてもクルマに密着することが多くて全体を撮りにくかったなあ。

ということでレポートです。

カスタムカーの祭典、東京オートサロン2026が今年も幕張メッセで開幕しました。 44回目を迎える今回は、世界中から385社が集結。展示車両はなんと840台を超え、会場はかつてない熱気に包まれています。

今回の目玉は、なんといっても各メーカーが放つ次世代の走りです。トヨタ・TGRブースでは、待望のGR GT3やGR GTがベールを脱ぎ、日産やホンダからは電動化時代を見据えた最新のスポーツコンセプトが登場。モータースポーツファンを釘付けにしています。

さらに、憧れのカスタムブランドによる独創的なマシンや、ここでしか手に入らない限定グッズ、そして屋外での迫力満点なデモランなど、見どころは尽きません。

オートサロン2026、北ホール9から11の注目ブースをご紹介します。

まずは北ホール9。

一番の注目は、やはりTOYOTA ガズーレーシングです。世界初公開となるGR GTをはじめ、モータースポーツの熱気を感じるマシンが勢揃いしています。
その隣には、SNSでも話題のシバタイヤや、サスペンションの名門TEINが並び、走りへのこだわりが詰まったエリアになっています。

続いて北ホール10へ。

ここでは、ダイハツ工業が軽自動車の楽しさを提案。デコトラ仕様のハイゼットなど、遊び心マンサイの展示が目を引きます。また、トヨタ車のカスタムで知られるTOM'Sや、プロ御用達の工具ブランド・ロブスターなど、車好きの心をくすぐるブースが目白押しです。

最後は北ホール11。

世界的な人気を誇るVeilSideの圧倒的なデモカーは必見です。さらに、輸入タイヤで知られるオートウェイや、DIYの強い味方エーモンなど、メンテナンスからドレスアップまで幅広く楽しめる構成になっています。

Posted at 2026/01/11 19:53:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | イベント | 日記

2026年01月10日

フェラーリ458GT3【WTC700 ディープフォレスト10周】フェラーリめちゃ燃費いい

ポルシェで走ったら2周しかできなかったのに
フェラーリにしたら5周走れました。

Posted at 2026/01/10 08:12:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | GT7 | 日記

2026年01月09日

991GT3(992)【ポルシェ限定・スパ・フランコルシャン・5周・PP650】GT7 ウィークリーチャレンジ

ポルシェ限定なのでクルマ選びはポルシェから。
このスパ・フランコルシャンは、最初に一気に登って、あとはずっと下り坂。

馬力があっても重い車は下り坂ではスピードだせないので軽いのが一番。
ということで
ポルシェ911GT3(997)にしました。

1回目
3周でトップに。楽勝ムード。
しかし4周目あたりから小雨が降り出しました。
5周目のファイナルラップの途中で本降りになりました。雨ゲージは40%ぐらいまであがりレーシング・ミディウムでは滑り始めました。
あぶないのでスローダウンして走りました。貯金も5秒ぐらいあったので後続もスローダウンするだろうからファイナルラップだけなので大丈夫だろうと鷹を括っていたのですが、なんとAIがぐんぐん追い上げてきて、ぴったり後ろまで迫ってきました。
なんで??
AIさん、レインタイヤですか?
みたいなぐらいの追い上げなんです。
で、後半の右コーナーでこちらがすこし膨らんだところをパスされてしまい、その後、そのAIがとんでもない加速をみせてぐんぐん逃げていきゴール。。
なんで?
ということで2位。
あとでリプレイを見たらAIは、なんとスポーツタイヤを入れていました。
えええ
ますますすごい。
スポーツタイヤであの追い上げはすごい。
動画の最後に少しだけAIの追い上げシーンを入れてます。

2回目

スポーツタイヤなののに雨の中でも速いAIが乗っていたのは
911GT3(992)でした。

このクルマも最初に候補にあったのですが、重さが200kgぐらい911GT3(991)よりも重かったので選ばなかったのです。
でも、さっきの走行で、直線がえらい速かったのも魅力です。
でも、下り坂ばっかりのこのスパ・フランコルシャンで馬力が大きいのは、あんまり意味ないかも。
とか、いろいろ考えましたが、
案ずるより産むが易し
走ってみましょう。

すると3周目の中盤で1位になるのは991と変わらない展開。
その後、雨が降るのかなあと思いつつ走りましたが、意外や意外、最後まで雨は降らないでゴール。

え、
天候ってランダムなのね。

いうことは、雨が降ってきたら即リスタートでいいかも笑笑

セッティング本を出版しています。
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Posted at 2026/01/09 15:25:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | GT7 | 日記

2026年01月08日

サーキット・エクスペリエンス　ヤス・マリーナ　オールゴールド

最近、追加されたヤス・マリーナ・サーキットです。

セクター1

なんやかんやで、個人的に、いちばん難しいのがこのセクターかも。
このセクターで、すでにAIと差がついてしまうのがくやしい。

まず最初の左コーナーからしてむずかしい。かなりの率で膨らんでしまう。

その前に、今回のクルマは296GT3で、タイヤがレーシング・ハードです。

レーシングタイヤだからグリップいいと思うんだけど、意外とすべる。。
いや、すべりすぎる。

なんで??

まるでスポーツタイヤ並みにすべるかんじがする。
こんなに滑るもんなの??

ま、しゃーなし。

で、最初の左でインに入れなかったらリスタート。
リスタートの山ができました。

そして左をなんとかインを取れたら続けて右コーナー。
ここも膨らんでしまう。

左を抜けてすぐ右というイメージなんだけど、どうしてもアクセルを抜くタイミングが遅れる。

んん、、なんか逆バンクになってませんか??
勝手に外に流れていくんですけど、、。
縁石の内側を走るイメージでいくぐらいがちょうどいいみたい。

その後長い直線があって左へのヘアピン。
ここはブレーキをどこから踏み込むかで決まってしまうんでそこら辺を右の縁石との兼ね合いで覚えておくのが良さそう。
自分自分的には自分が思っているよりかなり手前で緩めにブレーキするかんじ。
ここも立ち上がりを速くしたいんだけれどもやっぱり膨らんでしまうんだよなぁ。
TCSは1ですが、ここの立ち上がりだけTCS=2にするのもありかと。
でもTCSのスイッチがハンドルについてるので、ハンドルを回しながらの操作になるので何か気が散っていやw

そういえばブレーキバランスは− 5で走っています。
フロントを強めてインに入りやすくしたつもりなんですけれども、色々と試したけど、まぁブレーキバランスコントローラーなしでも大して変化なかったです笑笑
ブレーキバランスはセクターごとに気分で変えてます笑笑