zoo@3BD-S710Vのブログ一覧

サブバッテリー廻りを製作中

BMSの端子装着が完了
年末なのに忙しい



BMSから出てるケーブルのハンダ付けされてる先端を切落として
14mmほど皮むき



皮剥いた芯線を半分に折り返し
そこに2R6の裸丸端子かしめ

BMSの線が細いのでΦ2熱収縮チューブ入れて
それでも細かったのでビニテW8mmL20mmぐらい巻いて
上からΦ3熱収縮チューブ被せて
2R6を少し下向きに曲げて良い感じに



BMS全体の配線はこんな感じ
全部の線の長さを同じにするのにいろんなところをグルグルしてる
バスバーはフレキバスバーにビニテ処理
m6-12mmで留めてると

BMSから出てる線が10本あって
GND,1,2,3・・・8,+
のうち8と+は同じ組み上げたバッテリーのプラスに繋ぐのですが
線2本をそのまま裸圧着端子につけるのは流儀に反するので
　2本とも24mm剥く
　撚り合わせる
　L=10mmの熱収縮チューブで1本の線にする
　残りの14mmを半分に折ってカシメ
という手間のかかったことやってたりする

現在は
調整機能付きヒーター配線と
温度センサー配線を製作中

完成はいつになることやら、、、、

AZ FCR-062 燃料添加剤入れたので
エンジンキレイキレイするためにちょっと廻そうとしてアクセル踏んだら

レッドゾーン7500rpmに対して
Nレンジだと4500rpmがレブリミット

空ぶかしは厳禁ってことで




D（ドライブ）レンジ
普通はコレ、めっちゃ回転数低い

S（スポーツ）レンジ
走ると4000～4500rpmぐらいいく
峠道走る時はDレンジだとポンコツだけどSレンジならアクセルがついてくる
緩い下り坂もコレでブレーキ踏まない感を出す

B（ブレーキ）レンジ
走ると5500～6000rpmぐらいいく
急な下り坂はコレで


64PS[47kW]/5700rpm
9.3kgm[91Nm]/2800rpm
ってところからするとｿﾚﾅﾘって感じね

サブバッテリー作成中
アルミ複合板は穴もあけやすい

さて完成はいつになることやら

雨の日は車いじらずに
センターコンソール想像図をつくった

加工大変そうなのにイマイチかっこ悪い
ぐむむむ

うーん見つけた！
これでちょっとだけみんカラが捗る

写真は旧車ハイゼットカーゴにつけてたベット


画像UPやりなおした・・・