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ATOTO S8でステアリングリモコンを押したときの音声検索をGeminiデフォルトにする方法をgeminiに聞いてみた結果

手順ATOTO S8画面上のGoogleアプリを開きます。
右上のプロフィールアイコンをタップし、[設定] > [Google アシスタント] の順にタップします。
[Google のデジタル アシスタント] をタップします。[Gemini] を選択し、画面上の指示に従って切り替えを完了します。

だってさ

上の十字キー
　上下＝ボリューム大小
　左右＝送り戻し　
　真ん中＝ホーム
下のボタン
　左受話器＝ナビアプリ起動
　右マイク＝gemini！！


運転中にgemini Liveを使えるようにできたらいいなと思った訳で

FCAMとRCAMとドラレコの3つボタン欲しいけど・・・
抵抗とスイッチと3Dプリンタでハンドルリモコン拡張BOXつくっとく？
ってほどでもないのよね

「ボタンがアトレーよりたくさんついたダイハツ純正ステアリングスイッチを買う」
みたいな物理的解決方法でもいいし

音量とか送り戻しぐらいなら他の方法もあって
「atoto本体にボタンいくつかついてるからソレで操作」
「AVPCR使えるbluetooth社外ハンドルリモコンで操作」
これでハンドルリモコンに空きをつくってカメラに割り当て

まぁいっか。
必要を感じたら手はいくつかあるという事で

なおgeminiには「Knight Industries Two Thousand」の設定を入れて・・・



夢が広がるAndroidナビ～

いやまてATOTOにgoogleアプリって入ってたっけ？！


あとで
iHighway交通情報
radiko
ウエザーニュース
LINE（サブ端末運用）
も入れとこうかな




で、ステアリングリモコンのボタン
AI書いてあるマイクを設定してあるはずなのに
「JK BMS」APPが立ち上がる不思議！

そして
[Google のデジタル アシスタント]
が無い！
スマホの方にはあるのに、、、


Androidナビは不思議すぎるw

こんなパイプと、棚上にカインズの箱を乗せる予定

高さ測定用のS字フック
ここから5cm詰めていく

イレクターパイプ切って


設置して

前から見た感じ


うん、切るイレクターパイプ間違えた
1.5mから118mm切り出す予定が1.2mから切り出しちゃった
仕方ないので昔のパイプを使用

高さはぴったりなのでまぁいっか


あとNTYの金属継手は芯から35mmを引いてパイプ長さ計算じゃないね
37mm見といたほうがいい
ピッタリで作ったら高さ調整用の治具が2mmぐらい浮いた

んでもってめっちゃ重いので3Dプリンタでつくろうかと画策中

DSPをグローブボックス裏側に設置するために試行錯誤中

3DプリンタでDSPの模型を作って
DSPを抑える外枠も3Dプリンタで作って
クリアランス確認したり

真ん中奥の台になってる鉄板の上に電源のノイズ除去装置を置くために
3Dプリンタで作ってみたり

新しい3Dプリンタ来てから割と忙しい

タイヤ外して測定したわけじゃないので
想定値、実測値、カタログ値が入り混じってますん

純正セット(ホイールキャップ込み　8.7kg(実測
タイヤ　4.5kg(想　R710A　145/80R12
ホイール　4.0kg(想　12インチ　鉄
ホイールキャップ　0.2kg(実測

一世代前純正　8.8kg(実測
タイヤ　4.5kg(想　R710A　145/80R12
ホイール　4.3kg(想　12インチ　鉄

使い込んだ夏タイヤ　9.2kg(実測
タイヤ　4.5kg(想　ECOS(ES31) 145/80R13
ホイール　4.7kg(想　ZACK JP-7　アルミ

一冬越した冬タイヤ　10.1kg(実測、計算上だと10.4kg)
タイヤ　5.7kg(カタログ　iceGUARD 7 (IG70)　145/80R13
ホイール　4.69kg(カタログ　ZACK JP209 13インチ 4J

買ったタイヤ・ホイールセット　8.9kg(実測
タイヤ　5.1kg(想　REGNO GR-X3　155/65R14
ホイール　3.8kg(想　VOLK RACING TE37 14インチ

軽量化を果たしたと言われている3代目REGNOは
重さの点では1インチ小さい元履いてたエコタイヤより微妙

そりゃそうなんですけどね
だって山無いもん、元々エコで軽量タイヤから更に削られた結果の想定値4.5kgと比較するのはナンセンスというもの

なお軽量と言われる普通のエコタイヤも14インチだと5kg程度ある模様
これをオフロードタイヤにすると1.4kg加算
鉄ホイールがだいたい5.5キロ
鋳造で軽めのアルミホイールがだいたい5.0キロ


2インチアップして1本当たり8.７kg→8.9kgで重さ200gアップは
かなり過激な事をやった結果と


ついでに、TE37のステッカー剥がすことにする
これで中華パチモンホイールに見えるようになるかも？！

アトレーに最初についてたタイヤR710A　145/80R12
鉄ホイールと合わせて8.5キロだった件について
鍛造アルミでも勝てない！！

同じR710Aでも昔のホイールタイヤセットは8.8キロなので
多分新型アトレーのホイールは軽くなってる
タイヤは4.5kgって話を信じるなら
ホイール重量は予想4.4kg→現実予想4kg
なんかすごい鉄板使うと鉄ホイールも軽くなるらしい

んで
純正装着されてたホイールキャップの重さも計測したら
こっちは240g

つまり、、、、
タイヤ4.5kg＋ホイール4kg＋ホイールキャップ0.24kg
=8.74kg


えっと、、、超軽い！！！
オフロード系のタイヤ・ホイールにしたら14kgとか行くので
ソレはもう乗り味が変わるわなぁ

ちな装着してる13インチの冬タイヤは10.1キロ

あとは買った夏タイヤの梱包解いたら8.9キロ
ここにセンターキャップつけるので、、、

ぐぬぬ、、、
やはり12インチに14インチで軽さで勝つには
最軽量と言われるCE28にするか
タイヤを超軽量のエコタイヤにするかしか


見た目が力強い感じがするTE37を選択した結果は惨敗と