サーキットであと1秒を削る為の0円チューン

インタークーラーで冷やした空気が通るスロットル。
100度近くの冷却水も凍結防止の為か通っています。
ISCバルブ→スロットル→エンジンと繋がる冷却水通路を変更。

通路に蓋をして、スロットルからのホースをはずして、手前のホースをバイパスさせるだけの簡単工作。
幸い、寒冷地でも無いし、スロットルに温度センサーもついていないので、問題は無さそうだったので。
さすがにエンジンの真上についてると、バイパスさせてもそれなりの温度になります。
体感は出来ないけど、多少ICの効果アップ効果なりの様な。
サーキット周回してもタレが少し押さえられそうです。

続いて意外に盲点古典的なエアコンのベルトはずし。
GC８の場合、クランクからパワステと、クランクからエアコンと２つにベルトが別れているので。
エアコンにはマグネットクラッチが着いてるとしても、、
たぶん軽自動車非力な車のならもう少し体感出来るかもしれないけど、低回転低速域のトルク感前に出てる感が少し。
あと、レブ直前の吹け切りが全然気持ちよくなりました。