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整備手帳

作業日：2009年11月29日

プラグ交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
プラグ交換
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交換するイリジウム・タフは、中古のこいつら(笑)
2
プラグ交換
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クルーガーには、ヘッドカバー付いてたよな…
コストダウンの一環で省略されたパーツだね…
まぁ、性能には関係ないので、気にしない事にｗ
3
プラグ交換
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ネジ＋コネクタ４カ所外し
4
プラグ交換
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16㍉のプラグ用ソケットで外す
5
プラグ交換
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外したプラグ
綺麗に焼けてるね
6
プラグ交換
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純正の型名は、デンソーのSK20R11
型名調べてみたらイリジウムじゃん(笑)
S…中心φ0.7イリジウム、接地白金
K…14×16.0（小型プラグ）
20…熱価
7
プラグ交換
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後は、取り付けて終わり

試走したらトルクアップを実感できたんで交換する意味はある（と、思う…）ｗ

交換時のODOは、841㌔
あと9万㌔ももつのかな？？
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この記事へのコメント

かいぐり
2009年11月29日 23:57
４亀頭なんですね！ｗｗ
それにしてもなんとも覗き込みにくそうなエンジンレイアウト（涙）
標準でイリジウム使うなんて、やはり燃費を稼ぐための手段なんでしょうか？
コメントへの返答
2009年11月30日 0:16
まいど～

エンジンは2AZなんで、直4亀ですｗ
エクステンション付けたままだと、知恵の輪状態になりラチェットからコマを毎回外して作業したよん
(´Д｀)ﾊｧ…

白金→イリジウムって流れで、いま時は標準みたいよ…

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