VDF2アンプ調整〜♪( ´▽｀)

昨日は久しぶりの休日出勤でヘロヘロながら…

今日も夕方からエンルート柏へ(￣▽￣)

エンルートに到着すると…

誰も居ないしw

取り敢えず色々と動きを確認したかったので、黙々と走行スタート

やっぱりリアディフューザーの交換は絶大♪



リアのフラつきは全く出なくなりました〜♪( ´▽｀)

いやもう走り易いw

ただ難点は…
取付が適当過ぎて、リアを引っ掛けるとすぐ曲がる事でしょうか(´Д` )

ここは…職場のNC加工機でパーツ作って、ガッチリ固定出来る様にしないと駄目かな（−＿−；）

また図面引くのか…orz

さて、車の動きが解ったところで…

アンプのブーストの調整をやる事に♪

ブーストスタートの回転数やら、モーターの最大進角やら…

設定項目大杉(´Д` )

何処を弄ったらどうなるのか訳ワカランので…

項目を一個づつ変更しながらテストラン

うん…

ブースト激し過ぎw

モーターの音ハンパない

パワーハンパない

結果…

扱えないww

慌ててスプリングを変更して、ハイパワーを受け止められる様に変更

それに伴いダンパーの取付角度やらキャンバーやらも変更

アンプの設定を色々調整してなんとか扱えるようになり、そっから微調整を繰り返す…

と…

キタキタw

今迄で一番理想の動きが出来るww

ストレートで吹け切る事もないし、トラクションも問題無し

ピーキーな感じも無いし、気を抜いてても楽に周回出来る(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

因みに、ブーストの設定はこんな感じ↓
フルブースト進角 15°
ブーストスタート 7000rpm
ブーストパワー 0.2°/100rpm

ターボ設定は無効

走りは↑の設定で丁度良いが、燃費最悪w
しかも、走行を繰り返してたらタイヤが溶けてますが…(´Д` )

ビフォー


アフター


写真じゃ判り辛いですが…

ガッツリ溶けました(~_~;)

ま、
しょうがないですねw

タイヤなんか消耗品だしww

なんとかセットが出たので、来週もまたエンルートへ遊びに行こうかな(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))