のぶのぶ輪業のブログ一覧

パワーチェックは、少し先になるかな！？

なにはともあれ　７月１０日で車検が切れちゃうので

先に車検整備をして　主治医さんに預けることに決め

今朝 ７：３０から 作業を始めて 昼には 作業も終わり

主治医さんに キャリーちゃんを 預けて来ました。


今回は、板バネだけ交換して　フロントは　そのままの状態を維持したかったので

かなりのホットロット状態ですが　１２ｃｍあるので　問題は無いと言われ　ノータッチです♪

車検準備作業の後　後ひとつの　リフレッシュ作戦♪


コケの生えてた　あそこ（左）を　新品に交換しました。（右は先月交換しました）

これで　後は　左右のウェザーストリットリップを残して　ゴム関係は　終わりました。

助手席の足元　ジメジメ事件が、解決する為にも がんばります。

うちのだけかと思ってたら
　しばきちさん号も ちょっとだけ仲間が居た気がして．．． なんとかしなきゃ！

先日 参加した 軽トラワールドシリーズで

ホーシングが動いてたことが判明してしまい

いろいろ考えて　うちのキャリーちゃんは

Ｕボルト固定する金具が無いままで走ってました

ホーシングが ５２Ｔで 板バネが ６３Ｔの ６２Ｔです。

それなら ６３Ｔの この部品だけ買って 装着すれば 動かなくなって良いんじゃね！？

って思い 調べつくして 気が付いた事が ６３Ｔは ホーシングに溶接されてる事が解りました。

で！ とりあえず 何も無い 空の ホーシングを 購入して 削り取る事にしました。

ちょこっと 溶接するだけで 動かないと思いますが びっちり溶接されてて 苦労しました

ベルトサンダーだけで なんとか 削り取りました さすが 裏側は サビサビですね♪

これだけの　差の為に　ホーシングを買う事になるなんて　．．．。

９５％が鉄くずになってしまいました。　　　まあまあ　安全の為なので仕方ないか♪


バイク屋さんから　夏の走行会用にって　ＥＮＤＬＥＳＳ　純正の　塩　貰っちゃいました。
９月１１日の　スパ西浦に 持参しますので 皆で ぺろぺろしましょう！！

８２９６０-６０Ｇ００-Ｐ４Ｚ　を　２個　購入！

軽量化の為 パワーウィンド化を 諦めて 新品に交換です

クルクルハンドルの新品です。

平成１４年式の　限界なのか　最近　カピカピな状態でした。


ＤＡ６２の　濃いグレーの方です。

ちなみに ＤＡ５２の クルクルハンドルは、 ８２９６０-６０Ｇ００-Ｔ０１ に なります。



構造上 左右共通の部品ですので ２個 購入しても 心配の無い おてごろ価格でした♪



先日 行われた軽トラワールドシリーズ２０１６第２戦　終了後に発覚した　ホーシングが

左に １ｃｍずれてる事件対策も考えなきゃ　とりあえず　６２のＵボルトストッパーを

カットして ６３Ｔの 板バネの幅に合わせて　溶接かな ちょっと バイク屋と　相談しよ♪
　

二つに分かれてる前側のシートパット

少し薄かったので 元のスポンジと合体させて

左右 別々の動きをする 厚さを増量しました。

以前　買った　低反発の枕が素材ですが

なかなか　良い仕事するんですよ～♪

購入したその日の夜　低反発枕で　寝違えてて　頭にきたので　ぶった切りました。

これで　高速コースでのフルブレーキでも お尻が動く事は無くなる思います。
　
ちょっと　後ろ側が上がってしまう新型シートなどには　より効果があると思います　

ぜひぜひ　悪あがきの時期ですので　皆様　お試し下さいませ♪

左側の　サイドパネルの　素材が完成しました！　ぼちぼち　ちくちくが嫌なので　秋まで．．．♪

昨日からキャリーちゃんは 入院中です。

主治医さんの 最終セッティング中！！

マップユニットの煮詰めだそうです。

先ほど 実走テストも終わったと 連絡がありました。

３月から作ってた お尻部品の作業も終りました

先日 ちょっとだけ フィッティング作業を行いました。続けて始めたサイドパネルも 確認しました。

代車も　同じ　ＤＡ６２Ｔなので　確認作業も　バッチリできるので　助かってます。

ちょっと自転車屋さんでの作業の限界な大きさな気がする．．．。

作業台も　もぉ限界サイズになって来ました。


今は　つんつるてんですが　もっと　３Ｄに仕上げていこうと　思います！！

５１ちゃんから　いろんなリクエスト画像が届き　検討中！　ちょっと ハードル高くないですか！？