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何を言っているかわからないが、ありのままを話すぜ・・・

普段からOBD2の信号をモニタしながら運転しているんだ。
電流値は+2〜3A安定。
こんな時はパーキングセンサーエラーが出る事はわかっている。

今日は前の車が青信号で行かなかったためクラクションを鳴らしたんだ。
自慢じゃないがノマドで初めて鳴らした。
「む゛」って音がした。
なんじゃこりゃ！？

そしたらなぜか電流値が加速時に-12Aとかになり減速時に+15Aなどコロコロ変わるように！
こうなるとエラーを吐かない仕様になる。

と、とりあえずホーンの異常な事はわかった(接触不良かな？)が、それが原因でパーキングセンサーエラーを吐く仕様ってどうなの？

YouTubeでホーンを交換動画とか見たが、ノマドはホーンが二極らしい。
ここうっかりしちゃったらあかんやつではないだろうか？

とりあえずホーンのカプラ見てみよ。

ジムニーノマドのパーキングセンサーエラー。
ちょっとわかったことがある。
ECUの電流計を見ているとプラスとマイナスが激しく入れ替わることがある。
アイドリングストップ機能でバッテリーを消費するからだ。

現在アイドリングストップキャンセルしているのだが、バッテリーが満タンになり、+2〜3Aで安定するようになる。
するとパーキングセンサーエラーが発動する。

アイドリングストップキャンセル状態でもたまに変動することがあるが、その時はパーキングセンサーは正しく動く。

バッテリーがいけないのだろうか？
それともセンサーがポンコツなのか？
ECUがポンコツなのか？

今の所バッテリーを酷使しながらアイドリングストップ機能を使った方がトラブルは少ない気がする。

バッテリーが死んだら良いバッテリーに入れ替えてまた様子みたい今日この頃

AVOでターボ化するのに車を預けて来ました。
仕上がりは木曜日との事。
仕事的に月末暇なので金曜日に取りに行く(予定)
レーダー探知機の負圧計は使えなくなるらしいので、別付けのブースト系を考えているなう。

Aピラーに取り付けるキットを近日販売するらしいよ！
自作するのも楽しいけどね🤩

待ちに待ったノマド。
所有欲を満たしてくれる相棒。
とても静かですがメイドインインディアの場所もチラホラ。
でもまぁそういう車よね。