RAMSESのブログ一覧

気が付けば１年近くもブログをUPしてませんでした・・・

オイラのSRT8は10万キロ超えても不思議に快調です。
週明けの車検に備えて今はライトをノーマルに戻してます。

先日まで装着してたイーグルアイのライトが車検にパスしない訳ではないのですが飛び石による傷みと少々飽きてきたので補修と併せて弄ってみる事にしました。

そんな訳で取敢えず殻割♪

前回の車検で次からはイカリングのCCFLは「ダメ」と陸事に言われたそうなので
先ずはイカリングをLED化しようと模索中。

先日、ノーマルショックに組んだテイン S.TECH。
高速でも良い感じで概ね満足だったけど単身赴任地のハイツの駐車スペースでアウト・・・

画像のスロープ状のスペースに先週まではＸＹＺの車高でも少しフロントのアゴを擦りながらバックでスロープを上って後向きに入れてた。
S.TECHを入れてリアが結構上がった（ザックスのセルフレベリングが原因かと思う）のとフロントは逆に少し下がったようだったので用心しながらバッックで上ると半分もいかない時点でフロントが「ゴゴゴゴ～ゴキゴキ！！」って・・・無理！

で、今度は前から少し「ゴリゴリゴリ～♪」ってなんとか駐車成功～・・・（爆）

今週末は又、足全バラ決定♪
ショック４本＆スペーサーが必要と判断・・・
何とかの銭失い状態のオイラ。暫く呑みに行けんし！

昨日からインパネのエンジンマークが点きっ放しだったのでモトハウス・クラフトさんでスキャナー診断。
エラーコード0456 「エバポレーター微少リーク」を検出。
エアコンは寒いくらい効いてるのでそのままリセット。
今のところは特に異常なし。

先日購入したクラフトのスプリングを装着。

これで車高調のリアスプリング3本目・・・
最初はXYZの25ｋ　次はテインの汎用16ｋ　で今回のクラフト20ｋ

待ち乗りだと16ｋで充分だったけど大きな入力に対して少し踏ん張りが弱い感じがしてたのと大きくストロークした時に底着きしてるんちゃう？？
みたいなところがあったので20ｋで巻き数が少なめなクラフトを選択してみた。

外したテインのスプリングを見るとやはりスプリングが線間密着してる跡が・・・
充分なストローク量もありそうなんで初期ヘタリの具合も含めて明日の通勤快速からお試しです♪

クラフト汎用スプリング。
今はテインの汎用16kを使用中。
街中と高速での乗り心地はいいけど峠ではチョイと役不足。
今度のバネレートは20k♪
さて、どんな感じになるやら。