スタビとオートレベライザー

ゴルフⅣでR32と同じHIDヘッドライト装着車には前後左側のホイールハウス内にオートレベライザーがあります。

←はフロントのオートレベライザー。

車高調などで「オートレベライザー車装着不可！」と車種指定があるはなんで？？？
と思っていましたが身を持って経験。

前車APKで装着していた紺色が素敵なarcスタビ＆スタビリンク。

前車から取り外しAUMに装着しましたが写真の通り、オートレベライザーにスタビライザーが当たっちゃいます！！！

レベライザーの棒が宙ぶらりん．．．

そこでレベライザーの棒の下に長さを稼ぐ為のスペーサーを作成して頂き咬ましてみました。

目論み通り当たらないようになりましたが車をリフトから下ろしてみるとオートレベライザーが感知する範囲以上の角度となりレベライザー機能が使えないことが判明。

搭乗者が増えた場合や荷物積載時、対向車への安全性を考えると
レベライザー機能は必須なので苦渋の決断でスタビ交換することに．．．

arcとNEUのスタビ。
紺と赤の色の違い以外、
形状の違いは装着してみないと．．．

装着してみると...

バッチリ干渉しません♪

クリアランスは少ないですがサスペンションの動きに合わせてスタビも棒も上下するので全く問題はありません。

今回レベライザーとの干渉はスタビ本体の差ではなくスタビリンクの長さによることがわかりました。

arcは車高調とセットでしたのでベタベタに下げた時ドライブシャフトにスタビが干渉しないようにスタビリンクが長いんですね。
でもNEUのサスキットはそんなに下がらないのでarcまでの長さは全く必要なし。
ひょっとしたら純正スタビでもＯＫだったかな？

最後に光軸調整とレベライザーエラーを消して作業終了ですがレベライザーエラーがなかなか消せず。
ちょっぴりリフトを上げてみるとすんなりエラー解除完了。
エラー解除後、リフトダウン。

それでもオートレベライザーの機能はしっかりと働いていることを確認。
ここでも私の車の個体差が．．．

いろいろありましたがこれで安心して純正HIDの恩恵にあやかれます♪