オイルフィラーキャップ交換 @ 107535km

ブレーキフルード交換と
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エンジンマウント＆ミッションマウント交換した翌週、
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/3092241/7580823/note.aspx



久々に海ほたるに。

まったりと昇り始めた朝陽を浴びながら...
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/nanisiteru/72050176/detail.aspx

ぼんやり１日の始まりを眺めていたら...

偶然のタイミングが重なり、8Rヴァリアントが！

折角なのでそのまま袖ヶ浦までご一緒に。



目的地に到着すると...



16.1km/Lのまぁまぁな燃費。

そそくさとタイヤ交換しつつ...

各ブレーキパッドの残量チェック...

先週のオイル交換から
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/3092241/7578886/note.aspx
5日後の11/18時点、エンジンオイルフィラーキャップからの滲みはご覧の通り...



ミストが酷くなっていたので、電話注文したら...

お願いしていたくろいブツが...

袖ヶ浦の地に到着♪（超感謝

その場で交換完了して走行準備は万全♨️



あとは３枠を自爆しないように無理せず適度に踏んで走るだけ！！！と思っていたら...

クリアラップで攻め込んだ際、４コーナーからの立ち上がりで一気に踏み続けると5〜６〜７コーナーで...


「エンジン回転数最大4,000rpm以下で走行してください。」


と、4000回転制限が...（脇汗




3枠ともクリアをとってこれから！って時に



4000回転制限...（涙



２〜３周毎、制御が入るたびにピットインしてエンジン再始動しましたが改善せず。。。

・エスケープが少ない、・高低差があり下りながらのハードブレーキでコースアウト、・イン巻きなど初走行は特に要注意！と色々な噂で超ビビっていた袖ヶ浦でしたが、プロ同乗で現状の自車の限界や操作方法やタイミングを目の当たりに出来たことに加え、カラーコーンの位置でクリップやブレーキポイント等をわかりやすく明示して頂き、もっともっと踏めることがわかりました。


腕の無さと4000回転制限エラーのダブルパンチでタイムは全然アレでしたが、4000回転縛りになったおかげでスキルオーバーせず、各所の慣熟走行に徹した（するしかなかった？）ので自爆しないで済んだのカモ...（汗


撤収時の撮影は個人的な理由で失礼しましたが、運営の皆様、講師の皆様、ご一緒頂いた皆様ありがとうございます。<(_ _)>

その後、場内のレストランではご飯売り切れの為、場外へ移動することに。


出発前に、くろマグロ函などの興味深いお話を共有させて頂いたご縁にも超感謝です！！



結局、珍しく早起き出来てw、早朝からの移動とバター活動で腹ペコになったワタクシ、揚げ物２人前をオーバードーズww

満腹での眠気に耐えた渋滞の帰路も洋上でひと息。



ピーナツソフト部活動したら...

そのまま方々の野暮用を済ませて深夜に帰宅。
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/nanisiteru/72053942/detail.aspx



１日300km走行して燃費は7.2km/Lに激落ちしてました...（汗




この日の貴重な体験と経験値のお話などから、くろいアレをアレする決断をしたので、次なるアレに、つづく...