goroutaのブログ一覧

さて前回ではルノー　トゥインゴを試乗してきました。
奥さんに市場の印象を話したところ、今回は「赤い　小さい車」でなくとも良いと言い出しました。
子供がそれなりに小さい(下は中学生)ので一緒に乗る機会がある。それから奥さんのお母さんがまだ健在であることから乗り降りに楽で、3人は乗れるのが良いので普通の車で良いということになりました。
「赤い小さな車」はその後、制限がなくなった後で良いということになりました。

この時、車にこだわりは無かったので「よく目にする車で気になる車」ということでGP系のインプでした。





かなり多く街中にあふれてました。XVも良い感じです。塊感があるし普段使いにもピッタリな大きさと取り回しでした。
これも良いかなぁと思いディーラーに行ったところ、販売していたのがGT系のインプでした。



シュッとしててシンプル、いい感じです。
早速ディーラーに行って試乗させていただきました。
＃あまり思い入れもなかったので印象は薄いです。

試乗車はFF　２．０ｉ－Ｓアイサイトでした。
16年物のB5.5パサートからの最新版のお車です。
FFで154ps、1350kgで少々重めですが踏んでも普通に走ります。パサートと変わらないくらいの加速感でした。
おまけに初CVTでしたが、疑似ステップもあったと思います。ATと感覚は変わらない感じでした。
不満もなくこれであれば購入しても大丈夫といった感じです。
今調べていてきづきましたが、アイサイト搭載でしたが何一つ試しませんでした。
見積をしてもらって確か300万以下だったと思います。
＃アイサイト経験していたら購入していたかもしれません。

さて、購入するとすればGPとGT。判定基準はスタイルだけです。
道具感のあるGP、スタイリッシュなGTどちらにしようか悩みどころです。

ロードスターを乗っている人はフェンダーとタイヤの間の隙間が気になるといいます。確かにこぶし一つ分入る隙間は気になります。
私も下げようと考えています。(十分にカッコいいですが）



MSpRロードスターにはNR-Aと同じビルシュタイン製のダンパーが入っています。物はNR-Aと同じですが、MSpRロードスター用にチューニングされています。
Cリング式の車高調式となり簡易なねじ式の車高調です。



通常の標準車とこは異なり車高を下げることが出来ます。2センチ程度下げることが出来ます。
ここで2つ心配ごとがあります。

・フロントのエアロを擦りやすくなるのでは
・アライメントが変わる

■フロントの車高について
先日12Sを身に行ったときにチェックしてみました。私の標準のスマホが縦に入る程度(16cm)の高さがありました。
これならある程度どこに行っても大丈夫です。
ちなみにVAGのフロントリップにスカートリップをつけた状態で14㎝程度あります。(ドライブ用ですのでドノーマルです）
この状態ですと、よく行く駐車場のスロープ下りで必ずスカートリップを擦ります。



12Sで車高を落とすと2㎝落ちるので14㎝。良く行く駐車場でも擦ってしまうのかと。
ただ、VAGはオバーハングが長いのでVAGよりオーバーハングが短いので大丈夫な気もしますが。

■アライメントが変わる
車高を落としした場合、キャンバーが変わるのは皆さんご存じでしょうがトーも変わります。
一概にはいえませんが、キャンバー(ネガ)が変わるとタイヤの内側が減ってしまいます。これはこれで見た目が良くなるので大面見ることはできます。
それより気になるのがトーです。
車高を下げることにより、トーイン方向になります。(フロントもリアも)


2cm下がるとさすがに無視できないのかなと。曲がらなくなるのかと思います。12Sを納車時にCリング式のダンパーを一番下げてもらったとの話を聞きますが、この場合ディーラーではアライメントを取ってもらえるのか。
マツダの多くのディーラーではアライメント調整ができないと聞きます。
ショップに持って行った方が良いのではと考えてしまいます。

悩みは尽きません。しばらくは素のまま味わおうと思います。

Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：③使用経験なし
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：③月1回か2回

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

VAGネタばかりすみません。(VAGの話すらほとんどなく他車ばかりはなしていますが・・・）
今日は初めてMSpRロードスターネタで。

10/23に12Rの抽選にハズレ、10/25にMSpRロードスターを注文しております。
まだ生産予定もたたない状況でして悶々とした毎日を過ごしております。(ほんとは取り付けパーツ選びで楽しく紛らしていますw）

そんなところディーラー営業より「他の店でキャンセルが出たmsprロードスターがお店に来ることになりました。ご覧になりますか。」との連絡ありました。

全体的に生産が早まっているので、「もしかして、生産が決まったのか」と一瞬ドキドキしたものの少しがっかりですが、見にいってきました。
色は私がオーダーしたポリメタではなく、スノーフレイクホワイトでした。
12RはTMSや青山で何度か見ていますが、コアモデルは2025年のオートサロン以来です。







やはりオーラがある。ホイールなのか、キャリパーなのかエアロなのかは分かりませんが良いんです。ホワイトもかっこいいなぁ。
隣に1.5のSSPのソールレッドも置いてありましたら何かが違うんです。(私の見る目が違うだけです。すみません）

ということでこの車、既に買い手が決まっているために触ることはできません。ドアを開けて車内をみることやエンジンルームを見ることもできません。車体番号を確認したかったのですが叶わず・・・・

この個体は単にキャンセルが出ただけの話でその店では売らず私と付き合いがあるディーラーに来たようです。買い手も直ぐ決まったようですので、もしかして買い手が決まったのでやってきたのかもしれません。

そこで話が出たのは中古車サイトでのMSpRロードスターの出展の話。
どうも、転売対策がされての出展のようでした。どのような契約をしたのか聞けなかったのですが、ディーラーから出すときは定価レベルで出すように、もしくは購入した客が高値で売らないようにしていたのかもしれません。

私が12Rもしくはコアモデルの検討をしている時はそれとなく転売ヤーかどうかを探っているような節もありましたから、お客の筋は確かな感じがします。

ということで早く来ないかなぁと思った目の保養でした。

小さな車と行ったときにFIAT 500の次に思い浮かんだのは、ルノー トゥインゴです。



RRの車です。この車スマートとプラットフォームを共有しています。
これまでRRは経験はありません。
RRと言えばポルシェ 911。しかし庶民には買える代物ではありません。
＃後に本気で911を検討することになるのですが・・・

庶民が買えるRRと言えばこちらスバル サンバーです。なにせ農道のPorscheですからw


という訳で近くのルノーディーラーに試乗をお願いしました。
ディーラに行くとこれまたいい車がありました。
ルノー　メガーヌ　RS


これでも良いかと思ったのですが、当時の私には予算も足りず子供学費もあるのとあまりにもスポーティ、故障費用が出ないので諦めですw

試乗車のグレードは確か「ZEN」だったと思います。

■外装
個性的なかわいいスタイル。500(チンクエチェント)は誰が見てもかわいいと思うのですが、トィンゴはハマれば可愛く見えます。
知らない人は「変な形の車」になると思います。
ですが、私の好みとしてはハマっています。特にリア周りが昔の5(サンク)を彷彿とさせるスタイル。大好きです。

■内装
500とは違うお洒落でシックな内装です。このあたりがイタリアとフランスの違いなのかもしれません。内装色も外装色に合わせています。
メーターはスピードメーターしかないのですが、carplay対応なので連携するとスマホがタコメーターになります。（面白い）
シートに座ってみると500のアップライトな感じではなく、セダンに近い足を投げ出したような感じに近いです。
原因は「フロアが高い」ためです。何故フロアが高いのか分かりませんが、もしかしたらスマートがBEVを前提に作ったのかもしれません。出なければ説明がつかないフロアの高さです。
後部席に座ってみましたが、フロアが高いので膝裏がシートとの間にスペースがあるので長時間の乗車では疲れそうです。
ラゲッジスペースもフロアが高く(当然エンジンがあるため)若干スペースが狭くなってしまいます。これは納得できますが、エンジンがあるため買い物帰りに生もの、冷たい物は置けないとおもいました。
後部座席が荷物置き場になりそうです。

■走ってみて
トランスミッションミッションは６速EDCと言われるツインクラッチトランスミッション(DCT)です。この時DCTも初体験でした。
発進は500同様、MTがヘタクソな初心者発進でした。(文句言いたくなる)
シフトチェンジは500と違い若干ショックがあるものの素早く気持ちよく走ります。
そして初RRですが、アクセルを踏み込むとリアのトラクションを感じ、フロントが少し軽くなりアクセルワーク、ブレーキが楽しくなります。
買い物途中のコーナーでも十分楽しめる車でした。

■総合感想
走りについては文句無くとても楽しいです。
ポジション、ラゲッジスペースに若干の不満があるものの概ね満足です。
＃後に「GT」グレードがでましたがこれが私の好みでしたが、MTの設定しかなく奥さんが乗れないので却下です。
ネガティブ要素としては2つ
・ルノーディーラーの店舗が少なく故障した時の対応できるかどうか。日産でも修理できたらよかったのに。
・フランス車なので故障が心配、部品も高額かもしれない。

ということでまずは様子見でしたが、その後奥さんの一言で対象から外れることになるのです。

今でも欲しい車ではあります。
今ならMTのGTの中古かな。