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二代目プレマシーのAWD、楽しく走れます。

いやぁ、想像していた以上にです。

300馬力の前車と比べても、絶対速度では敵わないものの、楽しさで言ったら負けてはいなかった。

重たいとか4ATだとか、そんなものを打ち消すくらいバランスがいいと思います。

まあFFのほうが、もっと言えば2.3のほうが更に走りは爽快なのかもですが、プレマシーAWDが提供し得るパフォーマンスの範囲において、ZOOMZOOMは十分に体現されていると思います。

多人数乗車した場合、特にブレーキの面で走らせ方は抑えざるを得ないのでしょうが、私の場合の使い方であれは問題は無し。

現代に於いても十分に使える車かと。

但し燃費はダメみたいですがw

都心の一般道使用で最低でも10、高速で14くらい行ってくれたらいいんですけど、難しいんでしょうねぇ。

でも、幸いにもガソリン価格が暫定税率廃止に伴い下がりますんで、そこは朗報でございます。


私の場合、AWDのもたらす安全性と行動範囲の制約を受けづらいという点が車選びの絶対条件でしたので、プレマシーに四駆が設定されていた時点で「ありがとう！」でしたし、FFとAWDを比較した時の、たとえわずかな鼻先くらいの差だったとしても、雪中での安心感は道具として車を見た場合でも間違いなく優位性があるものでした。

車において安心と安全は全てにおいて最優先されるものですので。

エアクリ交換するのにダクトを外そうと思って周辺の造りを見てみたんですけど、なんだか見た目が予習してたんと違うぞ…

あ、カバーの部品が付いて無いのね。


これ、単に見た目とダクト固定、補強のためだけなのか？

カバーすることによってエンジンルーム内からの吸気の熱を、多少なりとも遮断する意味があるのか？

教えて専門家先生〜。


まあでも、ちょっと変わったと言うか、過剰かもと思えるエンジンルームのカバー。

昔はこんなカバー付いた車なんて無かったもんねぇ。

いらないっちゃあいらないよね、カバー。

これって防音とかの効果なんかもあるんかねぇ？

無いかw

有用な情報ありがとうございます。

マネさせてもらいました。


燃料キャップ置き場が無いということで、給油中は手に持っていればいいかと思っていましたが、流用可能品があるなら使いますよ、と。


専用品ですか！みたいに納まりがよい。

よく探して来るもんですねぇw

初めて紹介してくれた方、どなたか存じませんがありがとうございました！

プレマCは農家さんの箱入りの子。

バイザーのビニールもそのままに。

車検も農協ナントカっていうところでやっていたみたい。


農家さんって作物や家畜のお世話があるから、遠出の旅行なんてままならなくて、故に距離が伸びなかったってことなのですかね。

販売店では「普段は軽トラ乗ってたみたいですよ」と言っていましたし。


屋根付き保管で左の前側から陽が当たっていたせいで、ライトのカバーのコーティングは劣化していました。

見窄らしいので納車に際して磨いてもらいましたけどね。

あと、リアシートの角の一部が破れてスポンジが見えている。

農機具とか積んで破れたんかな？

車歴というかヒストリーを感じさせますw


フロアマットには汚れ防止のゴムマットが敷いてあって、下のフロアマットは新品に近い状態ですし、18年モノでこの状態で出てくるなんて正に「納屋モノ」と言ってもいいくらいな状態です。

まあ、ただの大衆ミニバンなんで、納屋モノもクソも無いんですけどねw


想像するに、大切にされていたであろうプレマC、しっかり引き継がせていただきますね。

掃除方々エアクリーナーを交換。

過剰な品ですねの図。


高所に行くんで空気が薄いもんで、そこで出来るだけ吸い込んでくれたらと思ってオートエグゼ製を使いましたが、見た目的にもかなり過剰な気がw

まあ、わざわざ中は見ないんでいいんですけどね。


プレマシーの吸気って、別にフレッシュエアを吸い込む造りではないのですねぇ。

一応ファンネル形状にはなっておりますが。

バッテリを冷やすエアダクトのほうがよっぽどフレッシュエア導入の造りに見えますが、ダクト内が土埃汚れで酷かった。

さすが農家の方のお車w


そうそう、プレマCってなかなか排気音勇ましいですよね。

マフラー変えなくても音的に個人的には十分に思えます。

うるさいマフラーが嫌いってのもあるんですが、これは静か過ぎず「丁度いい気持ちのいい音」だと思います。