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2026年1月24日の「サスペンションのセッティング」の投稿以降も色々と試していました。
現在のお気に入りは次のとおりで、通常はプリロード　Auto、ダンピングはユーザーモードに設定し、乗り心地重視で乗っています。
　プリロード　
　　フロント　１回転戻し
　　リア　　　Auto 　 -1　
　　　　　　　Manual -2　
　ユーザーモード減衰
　　フロント　S+2
　　リア　　　S+2　

GSX-S1000GXの電子制御サスペンションは、プリロードがフロントは手動で、リアは電動で調整でき、減衰がユーザーモードで任意の強さに設定できます。

S1000GX乗りの皆さんはどのような使い方をされているのでしょうか？

当方は体重は７３ｋｇ。
ノーマル設定ではフロントの動きが硬いように感じたので、プリロードを１回転半戻し（柔らかい方に戻す）、これに合わせてリアをオートでー２、マニュアルでー２の設定にしています。



そして、このプリロードではダンパーがＳモード（S）だとふわふわしすぎるので、通常はユーザーモード（Ｕ）の設定を前後ともＳ＋３とし、こちらをSモードの代わりにに優先使用してています。



プリロードを弱めたおかげで乗り心地がさらに良くなり、お尻の痛み対策としても効果が出ています。

プリロードのオート（ー２）とマニュアル（ー２）の違いは良く分からないのですが、なんとなくマニュアルの方が少し強めのように感じ（思い込み？）、一般道ではオートモード、高速・くねくね道ではマニュアルを使用しするようにしています。

最近、以上のような設定にして乗っているのですが、もっと良い組み合わせがあるのかもしれません。おすすめの設定があれば教えてください。

老化防止対策とライテク向上を兼ねて、近くのくねくね道（椿ライン）をよく走っています。
ただし、冬場は凍結防止剤がまかれるので、それを避けて湯河原から上って椿台で折り返しです。

椿台からの写真です。



昨日から寒波襲来で箱根方面も雪が降ったとのこと。当然、よく利用する西湘バイパスも凍結防止剤まみれで、走れば塩カルの粉を浴びることになります。
ということで、今日は地元平塚から富士山を望むことができる場所で写真を撮ってきました。

スマホでの写真です。


コンパクトデジカメでの写真です。
望遠が利用できるので富士山を大きく写すことができます。

愛車に関する情報収集に、いつも海外のフォーラムを利用しています。
ということで、参考までに今回の愛車のフォーラムを紹介します。

Suzuki GSX S1000 GX General Discussions

https://www.gsxs1000.org/forums/suzuki-gsx-s1000-gx-general-discussions.643/

英語が苦手でも最近は翻訳機のがレベルアップしているので役立つと思います。
当方はGoogle Chromeを利用しています。

我が家の駐車スペースは狭く、普通車を置くとバイクの場所がありません。
軽自動車であれば、道路際ギリギリに駐車すると、車と家の間にバイクのスペースが確保できます。



ただし、センタースタンドでの駐車が必須です。
これまで一番車幅があったのは、カワサキの１４００ＧＴＲで、サイドミラーを折りたたむことで何とかクリアできていました。

バイク駐車の手順を紹介すると次のとおりです。
①　先ずは、軽自動車を道路際ギリギリ、かつ壁際までバックで止めます。
最近の車は、後ろを画像で確認できるの助かっています。
②　バイクを切り返しながら車と家の間に入れてセンタースタンドを掛けます。
ＧＳＸ－Ｓ１０００ＧＸはハンドル切れ角が少ないものの、車幅が狭いので比較的楽です。


③　車体カバーを掛けて、車を前に移動して終わりです。
前に移動させるのは、バイクの後ろの自転車の出し入れのためで、広い駐車場を持っている方が羨ましいです。