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半自動溶接機が使えるようになったので、いままで目を瞑っていた板金作業に取り掛かろうと思う

まずはトランク内でやらなきゃならない箇所は
1.左リヤショック付近


2.右リヤショック付近


3.トランク後方


観察するとショック周辺は、過去に表面にシーラーが塗られた形跡がある
パネルが2枚スポット溶接で合わさっていて、スポット付近で合わせ面の内部から錆が浮き上がっている様子
なかなか難易度が高そうである

作業を進めたいところではあるが、3月は予定が盛りだくさん
親戚の法事・甥っ子の結婚式・自家用車の車検
なかなかじっくり取り掛かる時間が取れそうもない

どのみち作業方法がまったく想像できていないので、しばらくの間はみんカラユーザーさんの板金作業やYoutubeの板金動画などを参考に研究してみることとする

先日は1mm鉄板にM6ナットを2.0mmの溶接棒でくっ付けたりしたが、そろそろ限界を感じていた

いろいろ探してみると、最近はノンガス半自動溶接機で安いのがあるのね
100/200Vで半自動と棒溶接ができれば必要十分

1万円ちょっとで買えるとなれば、即ポチッ！
翌日に到着という迅速さ

まず驚いたのが、大きさと軽さ
いままでのトランス式は一体　なんだったんだ? 7DAYS
比べると一目瞭然
これもパワー半導体とインバーター技術の賜物なんでしょうね


早速、標準プラグをぶった切って動力コンセント用のプラグを接続する
溶接ワイヤー通すのにちょっと手こずるが、セットしてしまえば楽勝
電源ケーブルが2mくらいでちょっと短い
今まで使っていた溶接機はお役御免？と思い、延長電源ケーブル作成の為のドナーになってもらう
片方に動力コンセント用のソケットを接続し、5mの単相用延長ケーブル完成


基本的には溶接モード切替と電流調節だけすればOK
電圧やワイヤー送りスピードは勝手にやってくれるらしい
棒溶接モードは、電流調節すると適した溶接棒の太さが自動的に表示されるので便利
プロ向けの溶接機は電圧や送りスピードも変えられるんでしょうが、まあAT車のようなものですかねぇ

試しに適当な薄板で溶接してみる
棒溶接に比べると雲泥の差
トリガー引くだけなので超らくちん
溶接ワイヤーが細いと、点付け溶接がいい感じに決まる

いままでのアーク溶接は、自ら苦行を行っていたことが判明 orz


強力な武器がやってきたので、これからやるとすれば
1.トランクの縁の板金修理
2.フロア下のメンバー等の錆穴修理
3.弱そうな箇所の補強

こんなところが、今後の課題になりそうである

先週、リヤ回りのサスペンション・アーム類がひと段落

右リヤフェンダーの内側に（給油パイプ前方）砂？泥？が堆積していたのが前から気になっていた
で、リヤバンパー取り外し

フェンダーライナーの四角いスクリューグロメットっていう奴
外しにくいねぇ
左側はラジオペンチや細いマイナスドライバーで外したが、右は全部破壊した（笑）

マッドガードも外したが、中に鉄板の骨があるのね
錆びて膨らんでいるし

パンパー下側のM6ボルト、折れるし

ようやくバンパー外したら、サイドリテーナーって奴は錆びて腐っているし
調べたら部品出ないのね
作るしかないのか・・・

ブラケットも錆びてるし、外そうとするもボルト8本中3本折れるし　orz
バンパーリテーナーって奴、1個300円くらいするのね

心も折れまくる

唯一の救いは、ごちゃごちゃしたガラクタ箱の中に中古のリテーナーを発見したことだけ

ついでに錆びてる牽引フックも外す

リヤバンパー周りは、補修作業が多いなぁ

詳細は整備手帳にアップ
リヤバンパー　取り外し

先週コントロールアームのブッシュ作業が終わったので、リヤ5リンクとスタビライザーを装着するつもりでいた
ふとガラクタ箱に細いウレタンパイプの端材があるのを思い出す

スタビライザーのブッシュはそのまま使うつもりでいたが、この機会にボディ側ブラケットのブッシュを作ってみることにした
若干サイズが合わないが、コントロールアームブッシュで四苦八苦したことに比べれば、たぶん大丈夫
変な自信があった(^^;)

ブッシュは4個しかないので、サクサクっと切って削ってあっさり完成
使い道のなかった端材が、スタビの強化ブッシュに

で、リヤ5リンクとスタビライザーを載せる前に、装着箇所周辺にシャシブラック吹いてから装着
外す時に比べると、リンクのボルト穴を合わせるのにホーシング上げたり下げたりちょっと苦労するが無事に完了

現状リヤショックだけでホーシングを吊るしている状態だったので、これで心おきなくリヤショックを外せる

続いてリヤショックとスプリングを外す
そのまま使えそうなので簡単に整備して、装着機会を待つ

詳細は整備手帳にアップ
リヤスタビ　ブッシュ作成
リヤサスペンション　取り外し

今日は朝から雪かき
一日中降っていたがようやく落ち着いた
ざっと30cmくらいは積もったように思う

やり残した宿題を片付ける

いろいろ考えて外径40mm 内径18mmのウレタンパイプを調達して加工することにした
スリーブ内径：約38.5mm
ピン径：17mm

普通に考えればサイズ合わないが、圧縮して入れればガッチリはまりこみ、内径も小さくなる？　とチャレンジ

結果的にはうれしい誤算もあったが、加工にかなり時間がかかった
沼にはまっても良い方以外にはおすすめしません

プレス圧入が楽勝な場合はブッシュのみ交換、そうでない場合はアームごと交換したほうが手っ取り早い


詳細は整備手帳にアップ
コントロールアーム　ブッシュ作成