4thro_levinのブログ一覧

あれこれ考えて塗料の色を考えた
ホイールが多数あるので、できるだけ少ない色で且つ塗りやすい色を考慮した

①白
・POTENZA R-4
もともとメタリックが入っているような白だったが、砂利でガチャガチャになっているので色は何でもよい
白の練習用になっていただくことにする

・TOM'S
シルバーとガンメタ2本づつで、どちらかに色を合わせるのも面倒なので、これも白に決定
コンペティション風になると思う

②シルバー　
・トヨタ13インチ鉄ホイール
鉄ホイールっぽく、あまりギラギラしたシルバーではなく、細かいメタリックに決定
これもシルバーの練習用になっていただくことにする

・純正INTRA
もともとのシルバーとは風合いが変わるが、純正っぽく派手すぎないシルバーにする

③ゴールド
・RAYS13インチメッシュ
メッシュ部：もともとのゴールドを踏襲
こだわりはないので、細かいメタリックに決定
リム部はクリヤ下にアルミ錆があるので、シルバーで塗装し隠すことにする
面倒くさがりなので、これでいい

④ガンメタ
・ダンロップメッシュ
缶スプレーが2本あったので、問答無用で決定
まあ悪くないでしょう
リム部はそこそこきれいなので、何もせず現状維持


当然のことながらメタリックにはクリヤも必要なので調達することにする
他には、作業環境を整えたり、必要な作業台などを考えることも必要
効率よく作業できるようにシミュレーションは大事です
あとはまとまった時間の確保と天候次第←これ重要

仮にあまりうまくいかなくても、色がつけばOKくらいの感覚でやる予定
どうせ新品にはならないし、売り物にするつもりもないし・・・

前回投稿からかなり時間が空いた
お盆休みがあったり、町内会の仕事があったりで、なかなか作業が進まなかった

ホイール（6セット）のブラストが完了したので、細かいリペア作業をした
リム修正とガリ傷補修がメインである
本数が多いのと、ひとつひとつ症状が異なる作業になったでかなりしんどい

リム修正はほとんど自作リム修正機で直すことができた
ただPOTENZA R-4（ラリーホイール）だけはリムが頑丈すぎたので、油圧プレスで修正した
厳密に測定しながら修正したわけでなく、すべて目測修理である
バランサーで回転させて振れを確認し、バランスウェイトの許容範囲であればOKとした

ガリ傷修理は、最初アルミパテを使って修理していたが、そのうちなくなった
数ミリ程度のガリ傷は、2液エポキシ接着剤を盛って修正した
アルミパテもベースはエポキシ系なので、おそらく問題なし
おおざっぱではあるが、塗装してわからなくなればいいのでこれで良し


以下詳細

・純正INTRA
リム修正：軽度1か所
ガリ傷：数か所

・TOM'S
リム修正：軽度2か所
ガリ傷：数か所

・POTENZA R-4
リム修正：軽度1か所

・RAYS13インチメッシュ
リム修正：重度1か所

・トヨタ13インチ鉄ホイール
錆転換材

・ダンロップメッシュ
ビアスボルトをはずしてディスク部取り外し
ブラスト
（リム部がきれいなのでディスク部のみ塗装の予定）


このあとは塗装であるが、ガンや塗料の調達、色をどうするか検討しなければならない
また作業順序や治具なんかも考える必要がある
ゆっくり進めることとする


詳細は整備手帳参照
メッシュホイール　ディスク部取り外し

詳細はフォトギャラリー参照
ホイール6セット
ホイールリム修正機（自作）

ホイール（6セット）のタイヤカスはがしと側面の足付け等が全て完了した
ホイール表面と裏面は形状が複雑なので、ブラストマシーンで汚れ落としと足付けする

自作ブラストマシーンは気密性がないので、屋外専用である
直射日光は避けて、日陰になる時間帯に作業する
それでも長手袋をしているので、10～15分作業しているだけで汗だくになる
夏のこの時期は暑くてかなわない
ホイール1本作業するごとに、休憩するので作業がはかどらない
はい苦行です

とりあえず純正INTRAホイールとTOM'Sホイールをブラストした
フィンの隙間のブレーキダスト汚れがきれいになると、どんどんやりたくなる
超気持ちいい！

ホイール2セットやっただけでぐったり
あと4セットは時間をみながら後日作業とする


詳細は作業手帳にアップ
ホイールブラスト

ホイールバランサーを強制回転できるようになったので
時間を見つけてはひたすらタイヤカス取り

これがなかなか手ごわく頑固にこびりついている
パーツクリーナーで溶けてくれるのだが、揮発しやすくもったいない
スクレーパーなどであらかた落としたあとで、ウエスにガソリンしみこませて作業する
側面は回転させてスコッチブライトで足付けしておく

強制回転させなくても作業用のホイールスタンドとしても使え
何より立ったまま作業できるので、楽である

そんな作業をしていると、リムに歪みがあるホイールがちょくちょく見つかる
わずかな振れなのでバランスはとれるレベルだが、気になる気になる
見ちまった以上は引き下がれない性格なので・・・


リ・ム・修・正・し・た・い


とりあえずYoutubeにある業者の動画などを見てみた
ホイール中心に立っている支柱から斜め下方向に超小型の油圧シリンダーで押すようなものだった
特殊っぽいし、汎用品を使って作るにしても出来るか出来ないかわからないものにコストはかけられない

数日考えてみてホームセンターにある物で作れるような気がしてきた
こういう時私の場合は、設計図は頭の中にある
少しづつ部品を選定・入手し加工し作ってみる
トライ＆エラーの繰り返しである

簡単に説明すると
・工事現場で使うジャッキベースをホイールに固定する
・短い単管を2つ使い、油圧ジャッキで押し広げる
・上側単管は固定、下側単管から斜め下方向に押す装置を加える
・ホイールサイズや角度も調整可能なような仕組みを加える

で、試行錯誤してようやく完成
簡易的ではあるが、なかなか良い具合のツールになった

これで気になるリム歪みが見つかり次第、作業することとする


詳細はフォトギャラリーにアップ
ホイールリム修正機（自作）

ホイールリペアの大まかな方針を考えてみた
最終的に全てのホイールを塗装することが前提である

1.バルブやウェイト等の付属物の撤去
2.リム内側のタイヤカスや、裏側のウェイト用両面テープの撤去・清掃
3.サンドブラスト（ディスク面）
4.リム変形の修正や、ガリ傷修理
5.塗装

ほとんどが下地作りになり、ひたすら1本づつ作業するしか方法がない
少しでも効率よく行うために、ホイールバランサーを活用するアイデアを思い付いた

バランサーで回転させながらタイヤカスを削り落としたり、ホイール側面や裏面の足付けである
そのためにはバランサーをエンドレスで回転させる必要がある

バランサーを分解し、観察すること数十分、構造がわかってきた
制御基板→電磁開閉器→三相動力モーター

電磁開閉器は2個あり、正転用と逆転用（ブレーキ）である
この電磁開閉器を強制的にオン・オフさせることができれば、モーターを回すことができる
強制回転用スイッチで介入すれば、モーターは制御基板からの信号かスイッチからの信号かわからないはず

ここまでわかれば、あとはスイッチの選定や取付場所や配線方法を悩んで作業するだけ（ｗ）
これまた多少時間がかかるのだが・・・
で、無事に強制回転させることができた

ここからスタートである
時間を見つけて、1本ずつひたすら作業することにする

詳細はフォトギャラリーにアップ
ホイールバランサー（改良）