ＧＴ仕様の効果

ＦＳＷでの効き具合！
一番効果が判ったのが１００Ｒ！その次にコカ・コーナでした♪そして・・・極めつけはストレート・・・コントロールタワーを過ぎたあたりからスピード感が鈍ります。

１００Ｒでは中間点を過ぎたあたりからマシンが安定し、いつもよりもアクセルが踏める！これは明らかに違いが感じられると共に、まだまだ踏めるぞ～！と、エクが言っているかのようにチャレンジング的な気持ちにさせてくれました。

コカ・コーナでは久しぶりの走行ゆえ、抑え気味に走っていた影響もありますが、クリップ当たりからリヤの安定感があり、いつもならリヤがスライドするような場面でも終始安定してました。

そして・・・ストレート！チームメイトの１１１Ｒにジワジワと離される・・・前はストレートエンドで少し置いて行かれるくらいだったのですが、ストレート中間当たりからスリップに入っていないと離されちゃいました。
やはり、コーナで効く分、ストレートでは抵抗になってしまうようです(^^;)

前後バランス的には、フロントの方が効いている感があるので、リヤのダウンフォースを増やしたい。でも、更に抵抗が増す！
ウィングの角度を増したほうが良いのか？それとも、他のメーカのＧＴスポのようにもっと高さを上げるのか？？

悪魔的には、今の高すぎず低すぎずの位置が格好が良い(^^)と思う中、角度を増した場合と50mm程のブラケットを作成し現状のウィング角度を保った中でのハイポジション化！それぞれを試してみたいと思います。