堕天使剛のブログ一覧

予選の問題点～タイム不振～について解決法がみつかり、余裕をもって決勝までの時間を過ごすもりが……途中の走行会でクラッシュ発生……

他人事に思えず、いつ我が身も同じことになるやら……と考え始めたら急に不安になりました。お一人様だし、何かあったらどうする？？ローダー無いので帰りどうする？？状態……帰路もエクで帰れるよう余裕を持たねば！という気持ちと無事でありたいという願いで予選の問題なんか、些細なことに思えてきた中での決勝前でした。

パドックでの仮グリッド整列後、ヒットレーンへ！
人間の心理はおかしなもの……この時はクラッシュの事など何のその……冷静にギヤの選択を復習し前車についていこう！！
なんて感じでした(笑)

ブルー(本当はグリーンてすね)シグナル点灯でコースイン！タイヤとブレーキを温めながら、且つハイポイントとレインボーではギヤの確認！
おっ、やっぱ、このギヤ♪～じゃん！と、１人でニヤニヤ～

そんな感じでスターティンググリッドへ。５番グリッドは左側～好きな位置です。でも、前方は強者ばかり、どこまでついていけるか？？
選手紹介後、スタート３０秒前、レッドシグナル全点灯！そして全消灯～スタート！！

久し振りにしては冷静なスタート～前についていけるも、後方のエリに１コーナ手前で並ばれ～少しスリーワイドな感じで行く手が狭いなぁ～あら、左前方の青いエリがコース外へ～接触では無い、外側空いた～なんて感じで後方からきたイン側のエリに少し遅れを取りながら２コーナを立ち上がり３コーナへ、タイヤも温まってないし、ここで無理してもと言うことで引き、４コーナ、S字、ハイポイント、レインボーへ！

ギヤ♪～も問題なく決まりバックストレッチへ！馬の背の進入で無理すれば～なんて思いましたが様子見～
SPインとアウトでは勝負せず、最終コーナで速度を乗せSUGO名物の登りへ！
しっかりとスリップに入りホームストレートへ、ダンロップゲート先の頂上手前でスリップから出て下りの勢いで加速～ポジションアップ！
１コーナをインから攻め、２、3、４コーナへ～前方の先頭集団も何があったか？３台とも見える位置♪～ならば頑張って走ってみよう！

ここからは後ろを気にせず自分の走りをして前を追う展開！
３周目には本日ベストの３８秒４、４周目も３８秒台、そして５周目のS字～レインボーで３位のマシンに接近！

でもでも……接近するもバックストレッチで離され……SP～最終コーナで最接近！でも登りホームストレートでちぎられる……この後は……この繰り返し…………

そして最終ラップ～～～抜くことが出来ないのなら少しでも近づいてゴールしたい！
最終コーナでギリギリまで接近～スリップに入って立ち上がるもパワーの差は歴然……スリップの効果もなく置いてけぼり・・・・・

結局、４位フィニッシュ、クラス２位、表彰台ゲットでした～
結果的には予選開始から決勝終了まで山あり谷あり的な展開！
楽しめた東北ロータスチャレンジ最終戦でした(笑)～～～

主催者&参加者の皆様、お疲れ様でしたm(__)m

SUGOは１年ぶり…走行前にイメトレを入念にし、タイヤエア圧は予選向けにセットアップ！

ひとつ前のアルファロメオレースの予選が終了と共に、ピットレーンに１番に整列～ブルーシグナルを待ちます。
先頭に並ぶと二人のレースクイーンの脚しか見えません(笑)……そんな雑念？？を振り払い気持ちを集中！

ブルーシグナルと共にコースイン！久しぶりのSUGO……走り方を思い出しながらタイヤを温め、２周目から攻めるも……おや？？40秒をきれない(-_-;)
早めにタイムを出す作戦のはずが大誤算～やっとのことで８周目３９秒後半……

予選セットのため、タイヤもヒートぎみ、それにも増してドライバーがヒートアップ！
本来ならヒットに入り、エア圧を下げ気持ちを切り替えて行きたいところでしたが、何せ……ここでもお一人様……コックピットから出て自らが作業しなければなりません。

エア圧変更、シートベルト脱着、イン・アウトラップの時間を考えると、タイムアタック時間が不足する・・・

ならばこのまま行け！と言う選択をして攻めまくり～１０周目にセカンドベスト、まだまだ行けるんじゃないの～～～と言った感じで攻めるも空回り……馬の背の出口でコースからはみ出たり、シフトミスをしたりでタイムが更新できない……

こんなはずないじゃん～タワーに表示された予選残り時間表示は２分～最後の１周は丁寧に、且つ度胸で攻めた結果、このラストラップが予選ベスト・・・３９秒２・・・
クラス３位、総合５位のポジション。本当なら３８秒台、欲を言えば自己ベストに近いタイムの３７秒前半を出したかった……結局、予選時間をフルに使って１４周もしちゃいました(笑)

1年ぶりとは言え、去年も練習せずにレース中に３７秒台が出たのに～なぜ？去年よりもタイヤは新しいはず、何が違うの？？？

予選終了後にセットアップの確認。予選セットでは昨年も３８秒台だった。ならば走り方か…………あら、タイム表をよくよく見るとバックスレートで最高速が１７０後半？昨年のデータでは１８０後半……
なぜ？１０キロも違うの？？
タイヤのサイズは同じ、もしかしてエンジン壊れた？そう言えば走行中にエンジンチェックランプが点いた……でも、エンジンは良く回っていたなぁ……ならばドライビンクかぁ？？

なんて事を考えた結果、結論はドライバーがアホでした。
そう言えばハイポイントとレインボーの立ち上がりが鈍かったんじゃない！！！
あらら～ギヤを間違えた(笑)～悩みはあっさり解消♪～タイヤエア圧を決勝用にセットし、ガソリン補充！

後は、スタートグリッドに着くまでイメトレ！フォーメーションラップで間違えたギヤの確認を忘れずに！～なんてことを考えて過ごしました。。。。。

やはり、練習不足と予選アタック前の確認を怠ったことが……悔やまれた予選でした。

Fuji-1GP！
古くからのチームメイト？(チーム？)の誘いを受け参加しました。参加チームは全４６、スタートポジションはくじ引き、スタートはスタンディングスタートです。

上はスーパーな跳ね馬、そして激速のGTR、国産スポーツ、そしてヴィッツなど・・・
参加させてもらったチーム車両はシビック(EG6)～内装なしのロールゲージ付き！ナンバー付きとは言えほぼレース車両～たぶん悪魔号もこのシビックもストレートの速さでは下から数えた方が早いくらい・・・

くじ引きはブリーフィング後に行われ、運悪くか良くか？３３グリッド……でした。
スタートはチーム代表のYさん！無難にスタートしほぼ同ポジションで周回をかさね1/4の３０分を走行。
次に悪魔号が出走～自家製クールスーツのおかげで窓を締め切っても熱さはほどほど！
第１コーナーでのクラッシュによるSCが出るまでの２５分間、混み混みのコースの中を抜きつ抜かれの攻防……コカ・コーラコーナーからヘアピン出口までは悪魔号の脚と空力の良さから抜きまくり♪特に100Ｒではアップデートしたパーツが抜群にイイ感じでもろっ速でした！また、第三セクターでも隙あれば抜きまくり～更に軽さを生かし第１コーナーとダンロップの侵入でイン側から抜きまくり♪♪
その甲斐あって順位は１３位までボジションアップ↑↑↑
(でも、FSW自慢のストレートでは、ほとんどの車両に抜かれまくり……抜いた覚えがあるのはヴィッツとユーノスロードスターぐらいでした……)

SCが出た周回にピットに入り３番目のドライバーにチェンジ～その後、４番目にチェンジ……この間にピットミスや思わぬガス欠となり緊急ピットイン。。。。。
予定よりも早いドライバーチェンジとなり、悪魔が慌てて準備するもクールスーツやヘルメットの装着に時間を要し、１周分くらいの時間を無駄にしちゃいました……

この遅れを挽回するかのごとく、少し無理な追い越しをし攻め攻めの走行となりました。
コースの汚れや相変わらずの渋滞に引っ掛かり、多少ストレスを感じるもこの日のファーステットを更新すると共に、それなりに追い抜き走りを楽しみました……ヘアピン出口では４ワイド、ダンロップでは3ワイドなんて言うのもありました。

最後の最後、フィニッシュまで抜き抜きの走行でしたが、無事にチェッカーを受けました♪
最終順位……恥ずかしいのでマル秘……まさか入賞はないだろうと思っていたら、何と３位♪♪♪～チームとしては初3位でした！

……終わってからが気力が持たず、疲れと熱さからだらだらと後始末・帰りの準備、結果、FSWを出たのが１９時、お盆の最終日の東名渋滞に合い、帰宅は２１時半……帰路のドライビングの方がしんどいくらいでした(笑)

まぁ、結果よければ疲労感も充実感に変わり、帰宅後はシャワーとビールで渇きを癒し大満足な１日でした！
(夏の耐久～なかなか楽しいかも～てな感じ♪)

FSWで開催された２時間耐久に参戦！
激夏の中、チームに大きなアクシデントもなく、完走♪
結果はクラス3位～

タラレバですが、ちょいミスをなくせば２位だったかも・・・

お疲れなので、詳細は後日( ￣▽￣)

仙台遠征～続き！
いつもならロータスのワンメイクレース（TLCC）ですが、今回は混走
・・・予選12番手、イン側からのスタート・・・特性の異なる車両同士のスプリントレースは初体験・・・
先頭は遥か彼方～スタートの混戦では接触はしたくないし、でも少しでも前に行きたいし・・・
どうなることか悩んでも仕方なく、パドックに整列しました。

いつものようにピットから隊列を整えフォーメーションラップを開始。
タイヤとブレーキを温めながら攻めに向けたギヤ選択を復習・・・ここは、あそこはなんて事を考えているうちにスタート位置につきました。

そして３分前のボードが出され、短い3分の後に5秒前！レッドシグナル消灯！スタートです。
気負いが無かった（前ブログ参照・・・）ため、スタートは出遅れることなくまあまあの出だし（ノーマルミッションのほうがスタートダッシュは良い感じ～）でした。

1コーナ手前でアウトの空きを見つけ大外から2コーナへ、そして3コーナでインを狙ったものの前車に阻まれ、そして４コーナへ！ポジションは変わらぬままＳ字、ハイポイント、レインボーへとやや団子状態のまま走行、そしてバックストレート！レインボーのアプローチ途中で前車との間が詰まりやや加速が鈍ったものの、ストレートでポジションは落とさず済み隊列は1本になりました。

そして馬の背～ＳＰイン・アウト～最終コーナへ！ここは度胸が試される区間で悪魔的には好きなレイアウト～でも、ちょっとミスしたらマシンを壊しそうなコースサイド・・・
しかし、今日のレース課題は順位よりも予選タイムを上回らないと自分の気持ちが治まらない！
最終コーナでタイヤのグリップに不安を感じ、少し抑えぎみにアプローチそしてメインストレートへ、後方のマシンからプレシャーを感じつつ1コーナへ！

タイヤも温まったようで、1コーナ～Ｓ字出口まで予選のギヤ選択を改めた走りを試しつつ前車を追い、且つ後方に注意をしながらの走行・・・正直、ノーマルミッションでの走り込みが絶対的に不足するなか苦しい走行でした。

２～３周するうちに、新たなギヤ選択にも慣れ、また後方のプレッシャーも減少し前車を追うことに集中できましたが、コーナでは少し間を詰めても2本のストレートで離される状況・・・アルファロメオの速さに驚きました（＾＾；）～

後半は少しずつ楽しさが戻ってきましたが、相変わらずノーマルギヤでは走りがかったるい・・・結局、同クラスの車両がマシントラブルでリタイヤ、そして他のクラスのマシンがスピンしたことから総合１０位、クラス3位となりました。
課題としていたラップタイム・・・辛うじて３９秒に入り課題は達成したものの、昨年のベストラップからは２秒遅れ～クロスミッションの偉大さを痛感しました（ＴＴ）

でもその後は気分を切替て仙台の牛タンを満喫♪　毎度お世話になっている「利久」へ！
厚切り牛タンとテールスープを堪能してから帰路に着きました～

・・・出発から帰着まで３０時間で約１０００ｋｍやはり仙台は遠かった・・・

来年の攻走魂活動は未定ですが、今年（ほんの少し前のブログ・・・）同様、富士７時間耐久から走り始めです！