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SUGOは１年ぶり…走行前にイメトレを入念にし、タイヤエア圧は予選向けにセットアップ！

ひとつ前のアルファロメオレースの予選が終了と共に、ピットレーンに１番に整列～ブルーシグナルを待ちます。
先頭に並ぶと二人のレースクイーンの脚しか見えません(笑)……そんな雑念？？を振り払い気持ちを集中！

ブルーシグナルと共にコースイン！久しぶりのSUGO……走り方を思い出しながらタイヤを温め、２周目から攻めるも……おや？？40秒をきれない(-_-;)
早めにタイムを出す作戦のはずが大誤算～やっとのことで８周目３９秒後半……

予選セットのため、タイヤもヒートぎみ、それにも増してドライバーがヒートアップ！
本来ならヒットに入り、エア圧を下げ気持ちを切り替えて行きたいところでしたが、何せ……ここでもお一人様……コックピットから出て自らが作業しなければなりません。

エア圧変更、シートベルト脱着、イン・アウトラップの時間を考えると、タイムアタック時間が不足する・・・

ならばこのまま行け！と言う選択をして攻めまくり～１０周目にセカンドベスト、まだまだ行けるんじゃないの～～～と言った感じで攻めるも空回り……馬の背の出口でコースからはみ出たり、シフトミスをしたりでタイムが更新できない……

こんなはずないじゃん～タワーに表示された予選残り時間表示は２分～最後の１周は丁寧に、且つ度胸で攻めた結果、このラストラップが予選ベスト・・・３９秒２・・・
クラス３位、総合５位のポジション。本当なら３８秒台、欲を言えば自己ベストに近いタイムの３７秒前半を出したかった……結局、予選時間をフルに使って１４周もしちゃいました(笑)

1年ぶりとは言え、去年も練習せずにレース中に３７秒台が出たのに～なぜ？去年よりもタイヤは新しいはず、何が違うの？？？

予選終了後にセットアップの確認。予選セットでは昨年も３８秒台だった。ならば走り方か…………あら、タイム表をよくよく見るとバックスレートで最高速が１７０後半？昨年のデータでは１８０後半……
なぜ？１０キロも違うの？？
タイヤのサイズは同じ、もしかしてエンジン壊れた？そう言えば走行中にエンジンチェックランプが点いた……でも、エンジンは良く回っていたなぁ……ならばドライビンクかぁ？？

なんて事を考えた結果、結論はドライバーがアホでした。
そう言えばハイポイントとレインボーの立ち上がりが鈍かったんじゃない！！！
あらら～ギヤを間違えた(笑)～悩みはあっさり解消♪～タイヤエア圧を決勝用にセットし、ガソリン補充！

後は、スタートグリッドに着くまでイメトレ！フォーメーションラップで間違えたギヤの確認を忘れずに！～なんてことを考えて過ごしました。。。。。

やはり、練習不足と予選アタック前の確認を怠ったことが……悔やまれた予選でした。