堕天使剛のブログ一覧

　環境や人に優しい車づくりと成っていく今後の自動車産業〜生粋のレシプロエンジンが選べなくなると共に、AI制御による自動化や安全規制が強まり、いろいろな意味で愉しい車選びが出来なくなりつつある。
　若かりし頃、４輪愛に目覚めた頃から移動手段としての車選びではなく、車遊びという道楽のための車選びをしてきた〜その最終章のクルマは上がりの車として〜『ロードスターRF 100周年特別記念車』が納車となった。


　『AE８６トレノGTV→AE８６レビンGT→R32スカイラインGTSタイプM→R33スカイラインGTS25TタイプM→ランサーエボリューションGSRトミーマキネン→NPC13ヴィッツRSターボ→ロータス・エキシージS2→（脚車でトヨタアクア）→ZN6トヨタ86→HA 36Sアルトワークス』という車遍歴〜ジムカーナ、峠、スポーツ走行、ロータスチャレンジカップレース、山遊びなど車遊びを愉しんできた…アクアとアルトワークス以外は全てMTである。
どこにも手を加えなかった車両はアルトワークスのみで、最も過激な車両はサーキット用に手を加えたエキシージだった。
　最終章の車遊びは、辛口の走りから卒業し甘口にチェンジ〜優雅な走りと愉しみへ！と趣をかえたクルマ選びをし『ロードスターRF』となった。

　人馬一体・スポーツカーのドライビングを楽しむこと〜古くからのクルマ遊び友達との山遊びやツーリング、そして夫婦温泉旅や買物&ドライブ、ソロキャンプなど〜全てを満たしてくれる愛機として末長く〜愉しんじゃおう！

　『ロードスターRF 100周年特別記念車』を購入に至った経緯〜それは次のようである。

　NDロードスターの次モデルやNDの生産終了の情報収集及びND購入なら時期をいつにするかを確認するため、4月1日にマツダアンフィニ店を初めて訪ねた。
この時に素晴らしいセンスの営業さんに出会い、自身の愛車遍歴や今後の想いを話すと共にNDロードスターの生業話を聞き、最後の愛機にNR-Aを勧められた。
話の最後に中古車のNR-Aと展示車のRFに座らせてもらうこととなり試座をすると…NR-Aのシートは俺の尻との相性が悪くシート交換が必要だと理解…一方RFのシートは形状こそNR-Aと同じような感じだったが尻との相性は悪くないレベル〜素材が革に変わると座り心地も変わる事が分かった。
帰りにロードスターのカタログを貰い、帰宅後はロードスターNR-Aへの想いを膨らませた。

　2度目の訪問時にロードスターの中で最もスパルタンな仕様の中古車のNR-Aに試乗しさせてもらい購入を決意！ハンドリング、操作性、フィーリング〜人馬一体感に感動したくらい〜帰宅しオーディオのバージョンアップやレカロシートへの換装などを検討すると共に、マツダのサイトで簡易見積もりなど行い注文準備を進めた。
しかし…その3日後、NR-A最終決定段階で本当にこいつで良いのか？改めて将来のことを考えると〜シートが身体に合わないためレカロなど社外品シートへの換装が必要なこと、簡素化されたインテリア、ナビ無し、オーディオはプアー、スパルタンな仕様のロードスターを最後の最後まで乗ってられるか？など〜気持ちに迷いが出始めた。

　3度目の訪問時にRF-VSの試乗をさせてもらい人馬一体感のある大人の乗り味に気持ちが傾きかける共に、ルーフからトランクにかけての美しいライン〜ファストバックスタイルに魅了させられてしまった。元々、RFのファストバックスタイルに惚れ86購入時（4年前〜）にRFを見に行きカタログを入手してたくらい…この時は2シーターは時期尚早ということで4人乗れる86を購入するに至った。
試乗の後、RFも素晴らしい〜長く乗るには良いかもと推され、展示してあった100周年特別記念車にまたもや座らせてもらった。
試乗したRF-VSよりも展示車の方が尻に優しいことが分かり、この差が何なのか？確認すると個体差だろうとの事〜展示車の革シートが気に入ってくれたのなら更にお安くしますよ〜と勧められた。
我に言い聞かすためにも回答期限を翌日とし帰宅した。帰宅後は家族会議〜そして妄想をふくらました。
そして翌日に購入を決意し連絡を入れ、4月末の4度目の訪問時に契約書を交わし、展示車だった『ロードスターRF100周年特別記念車』を我が愛機としたのである。
　
　2021年3月中旬から日々悩みに悩んでやっとたどり着いた答え〜購入したものはロードスターを買うと決め、最初に話を聞きに行ったアンフィニ店で迎えてくれた白く輝くRF〜100周年特別記念車であったが、最後の愛機の購入〜車道楽の最終章である上りの車は数年前からロードスターと決めていたので、ロードスターの幌かメタルトップか？グレードは？悩みに悩み、幾度も考えが変わり、家族とも話を重ね慎重に選んだつもりだが、運命的な出会いによって巡り会ったとも感じられる。
なぜなら〜購入に至ったマツダアンフィニ店は古くからの友人に紹介され行った店舗であり、そこで素晴らしいセンスの営業さんと会え、その店舗に展示されていたRFと出会い愛機として迎入れたからである。



　車道楽最終章〜ロードスターRFとの生活がどんなことになるのやら〜免許を返納するまで乗れる車として選んだ愛機ゆえに付き合う時間は沢山ある〜契約日は2021年4月29日、納車予定は5月20日前後ごろ〜納車までの時間もそうだが、その後のことに考えを巡らせるとワクワクとドキドキが止まらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　2021年5月5日　

　車道楽の「最後の車」としてマツダ車を選んだ。理由は後述とするが「マツダ」には何かしらの縁というか繋がりというか、そう言ったものを感じる事に気がついた。

　ひとつ目は、母に抱かれ親父の車「マツダ　キャロル」に乗ったのが初マツダ車〜記憶には無いがセピア色に変化した白黒写真がアルバムの中にあった。また、キャロルのボンネットに座り膨れっ面をしている写真もあった…自分がハンドルを握る事ができないから膨れていたのか…？

　ふたつ目は、初めての車の運転は18歳の時〜自動車学校の教習車「マツダ　カペラ」だった。単なる教習道具として入校から卒業までの数日間を共にを過ごした。ドキドキと緊張の連続の中、教習コースを走る自分を支えてくれて規定日数で卒業し免許を手に入れた。

　そして数十年が経過…まもなく還暦となる。
愉快に車の運転を楽しみたい〜そんな想いから最後の車として選んだのが「マツダ　ロードスターRF」である。ある意味、運命的な出会いして愛機となったのだが、俺にとってのマツダ車は車という乗り物の最初と最後を飾る忘れ難いものとなった。

　車の安全性や環境への取組が盛んなご時世…2021年3月12日…1年後にホンダS660の生産終了という報道を目にし、その20日後には完売となった事に驚くと共にその理由に焦りを感じた。
理由とは、2022年以降の法規制（騒音・燃費・安全など）に対応出来ないことを理由に生産終了となり、これらを改修するためのコストを掛けられないという経営判断というものである。

いつかは〜最後はロードスターに乗りたい！と思っていたので、NDロードスターはどうなるのか？歴史を重ねNA、NB、NC、NDと進化して来た中、NDで生産終了となるやもしれない。
今後はAI機能が盛り込まれモーター駆動がメインの安全且つ環境に優しいクルマとなっていくだろう…自身の技量の範疇で楽しくドライビングができると共に、エンジンの鼓動や排気音を純粋に感じ取ることができる最高の相棒としての選択〜新車を買うなら今しかないと言う判断を下し「最後の車」の購入に踏み切った。


　結果を先に言ってしまえば、最後の愛機として購入したのは、『ロードスターRF 100周年特別記念車』である。


自身として数十台の愛車遍歴であるが、ロードスターは様々な車を楽しんできた事が意味の有った遠回りとして感じ取れるくらいの名車と思える。
その理由は数年前に友人のNBのハンドルを握りワインディングを走った時に感じたこと〜「車との一体感やドライビング楽しさ」が今も気持ちの深くに残っていること、このままずっと走っていたいと思わせる何かが有ったことを覚えている。
この時にロードスターを上りの車として意識したのも事実である。
愛車遍歴の中には、加速力や旋回性能そしてハンドリングなどに於いて、素晴らしいクルマも有ったのは事実…だがトータル的に出来が良く、楽しく走れるクルマはロードスターだけなのであろう。

12月22日で愛車と出会って1年〜
この1年の愛車との思い出を振り返り！

■この1年で行ったところ〜
キャンプツーリング　3回（富士西湖、南伊豆、南房総）


ツーリング　犬吠埼、伊豆半島、三浦半島、箱根、道志など




■この1年でこんなパーツを付けました！
購入したものの…両面テープでの接着には気温が低すぎる⁉️ので…まだ取り付け出来ず😅



■この1年でこんな整備をしました！
半年点検・エンジンオイル＋オイルフィルター交換
12ヶ月点検・エンジンオイル＋オイルフィルター交換

■愛車のイイね！数（2020年12月25日時点）
21イイね！

■これからいじりたいところは・・・
マフラーを変えたいなぁ〜軽くしたいからチタンエキマニかなぁ⁉︎
あと、ドライブレコーダーを装備したいです。

■愛車に一言
ちゃんと整備するから、ずっと優等生でいてね👍




＞＞愛車プロフィールはこちら

仕事の休みと〜晴天がバッチリ合い〜今年最後のキャンツーは12月17日〜18日に千葉へ〜

午前5時ちょっと前からキャンプ装備を愛機に積載〜気温は3度〜真冬の服装のため積み込み中は暑さを感じるほど…😓


5時半に出発し、先ずは近所のGSで愛機を満タン&エア圧チェック👍〜


浮島まで下道で行き、少し滞り気味のアクアラインで千葉県へ〜海底トンネルを抜けると快晴！陽が上りはじめ、滞りもトンネル途中からスムーズになり気分上々で快走☺️〜　

しかし…木更津金田ICから下道に降りると…なんと田畑には霜が…アクアラインを降りるまでは我慢できるくらいの寒さでしたが凍るように寒い🥶…

愛機の外気温度では〜なんと０℃❗️速度が上がると極寒😢…直ぐにコンビニに飛び込みホットドリンクで身体を暖めました。


コンビニの駐輪場で外気温度を視ると…マイナス１℃…気が滅入り帰りたくなりましたが、陽が高くなれば温度も上がると我に言い聞かせ〜前進あるのみ！　

房総スカイラインで亀山湖へ〜湖面もこんな感じで極寒でした😓


山越えでは外気温度〜１℃から３℃を行ったり来たり…極寒でしたが路面凍結を気にしての走行ゆえに寒さも感じず鴨川へ〜そして経由目的地の「バイク神社〜天津神明宮」へ！

平日〜更に午前9時ということで貸切状態〜🤗
今年も無事故で過ごせた御礼〜と、来年の御願い…まだ早いか…😅…をし、ステッカータイプの御守りと鉄馬安全祈願の絵馬を授かりました。　


目的も果たし〜キャンプ場へ！向かうは南房総市千倉町の「オレンジ村オートキャンプ場」〜太陽でキラキラ光る海岸線を走るルートを快走！


途中、道の駅〜和田浦WA・O!で小休止〜


早朝の極寒を忘れ去るような気温となり走りも楽になってきた頃〜11時半にキャンプ場に到着！
（走行距離は132.9km〜）

ミカン畑の中のキャンプ場〜どのサイトもバイクで乗り入れ易く、水場やトイレ、ゴミ集積場所も清潔感あり〜良い感じのキャンプ場😊〜トイレはウォシュレット👍高評価です❗️


景観の良さげな所にテントを張りキャンプイン♫〜


先ずは寝床を整えました。今回の冬キャン用に仕込んだシュラフは「ナンガ」と「アウトドアショップmyx」のコラボモデル『ナンガフロントライン850DXUDD PPS プレミアムダウンシェラフ』〜リミット−15度、快適使用温度−7度〜仕事先のルートで4割引で購入👍かなりお買い得でした😄


12時半から定番のバーベキューランチ〜今回新ギヤ〜初使用の「折り畳み焚火台」にロゴスのミニバーベキューグリルの網をセットしてみました。




使用感はグッド👍そこそこの大きさの薪も入る軽量の焚火台とバーベキューグリルが兼用できました！〜気温は13℃、風もなく〜陽だまりは暖かだったのでビールが旨かったです🤗

満腹後の食後はまったりと〜日差しの暖かさを感じながら〜珈琲を飲み、音楽を聴き、景色を眺め、ビールの酔いも覚めた頃から焚火の薪作り！
このキャンプ場は薪が無料〜廃材置き場から好きなだけ使って良いとのこと…ただし長尺の廃材を自分で切断し薪にしなければならない〜ノコギリを使い20分程奮闘し、3時間は楽しめる程度の薪を切り出しました👍


そして夕暮れ時となり焚火開始！風もなく絶好のコンデション♫〜😓バーベキューランチでの肉の食べ過ぎから空腹感もないため、バーボンを傾けながら焚火〜新たな焚火台の使用感も良好〜


薪の爆ぜる音、そして炎の魅惑〜冬キャンならではの焚火の暖かさ〜至福の時となりました☺️

20時を回りやや冷え込んできたので、モフモフに膨らんだシュラフにもぐり込み読書タイム〜しばらくすると羽毛シュラフの中はポカポカの温さ〜これがダウンが沢山詰まった効果なんだあ〜と感激しました🤗温かさと満腹感と酔い〜とが重なり22時に寝落ちしました〜

カラスの鳴き声で目覚め時計を見ると4時…
外はまだ真っ暗なのに…と思いつつシュラフの中で温ぬく過ごし、5時にトイレへ…外はかなりの寒さ…😅…テントの前室に置いてあった水は凍っていませんでしたが、たぶん0℃近い寒さのような〜

テントの中で朝食の準備〜コーンミートとスナックを使ったホットサンド！下ごしらえしてから薄明るくなった外で調理〜ここで新ギヤ登場！「OD缶で使えるミニポーダブルヒーター」〜局所的な暖かさですが有ると無いとでは桁違い！今回のために用意して正解でした〜👍


食後は朝焼けの空模様を楽しみながらのホットサンドの朝食&珈琲ブレイク〜






そして7時から撤収作業を開始し、8時半に家路につきました。


帰路は〜いつもながらの速攻帰り！昼前後には帰宅し、テントとシュラフの陰干しとキャンプ道具の後片付けが待ってるから…😅
故に高速ルートを選択し富津館山道路〜館山自動車道を快走！気温も7℃前後のため凍えること無くアクアライン「海ほたる」まで走行〜




ここで小休止&家と職場にお土産を購入しアクアライン終点の浮島へ！ここからは下道〜産業道路で横浜駅へ〜職場にお土産を届けてから愛機のガスを満タンにし11時半〜無事に帰宅完了でした🤗

走行距離251.9km〜ガス10.42ℓ消費し、燃費は24.2km/ℓ〜

今年はコロナ禍や天候不順、腰痛…などなど…春夏に行くに行かれずのキャンツーでしたが、秋冬に3回行くことが出来ました。
今回の耐寒キャンプで冬キャンへの装備が揃えられたこと、また課題が掴めたことが今後のキャンツーの糧になると思います👍