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初めての大柄な車体ということもあり、何度もタチゴケや横転を経験。カウルがキズだらけになってしまい、最終的にはトレードマークであるフルカウルの下側（アンダーカウル）を全部取っ払って、ちょっとネイキッド風にして乗っていました（笑

​当時は手放す（廃車になる）と思っておらず、手元に実車の写真が残っていなかったため、今回はAIで当時の記憶そのままの姿（あの格好いい赤！）を生成して登録しました。
​事故で失ってしまったときは本当にショックでしたが、このVRXが教えてくれた「バイクの楽しさ」「弄る喜び」があったからこそ、その後のCD125Tや現在のバーグマンへと自分のバイクライフが繋がっています。

いわゆる「ビジネスバイク」ですが、そのまま乗るのではつまらないと、とにかくガレージで夜な夜な弄り倒した記憶があります。
・ポジションにこだわったハンドルバーの付け替え
・タンデム仕様にするためのリアシート増設
・手持ちのステーを現物合わせで組んだサイドバッグ装着
​構造がシンプルだからこそ、メカの基本を学ぶには最高の1台でした。この頃に培った「無いものはステーを工夫して付ける！」という精神が、現在のバーグマンのクラッシュバーやリフレクターカスタムに100%活きています

冬仕様のロングスクリーンを外して「夏仕様」になりましたが、今度はツーリング想定で積載量のアップを妄想中。

以前使っていた黒のサイドバッグを仮置きしてみるべく、いつものPhotoshopで合成加工してみました。

・リアサスへの干渉（ローダウンしているので重要）
・乗降時の足のひっかかり
・全体のシルエットバランス

​加工した画像を見ると、クラッシュバーの張り出しとバッグのラインが綺麗に繋がって、かなりイイ感じに仕上がりそう。実物合わせでステーを自作するまでがセットですね！

モーターファンでバーグマンストリート125EXの紹介記事を見つけました。


2023年の発売から3年が経ちますが、今でもこうして特集されるのは、やっぱり乗ればわかる「いいバイク」だからですね。

​記事でも「実用性の中にある高級志向」や「どっしりとした直進安定性」が絶賛されていて、オーナーとして読んでいて嬉しくなりました。

​街乗りでの扱いやすさはもちろん、少し遠出して山や海へツーリングに行っても本当に疲れない。

このゆったりした車格と上質な乗り味は、3年経った今でも同クラスの中で唯一無二の存在だと思います

実用スクーターなのに高級感アリ!? バーグマンストリート125EXが“大人のコミューター”だった【125cc実用スクーター】 | Motor Fan｜自動車情報のモーターファン

https://motor-fan.jp/article/1500138/