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今日は久しぶりの快晴だったので、取り付けたばかりのフォグランプのテストを兼ねて、山形の寒河江から尾花沢方面へ170kmほどプチツーリングに行ってきました。



​初めて走るエリアでしたが、どこまでも続く田園風景が本当に綺麗で、走っていて最高に気持ちよかったです。
途中、山形の景色に癒やされて「また絶対来よう」と思える素晴らしいルートでした。



​肝心のフォグランプですが、視認性もバッチリ！実用性はもちろん、見た目のアクセントにもなって大満足です。

これからのドライブがもっと楽しくなりそうです。

初めての大柄な車体ということもあり、何度もタチゴケや横転を経験。カウルがキズだらけになってしまい、最終的にはトレードマークであるフルカウルの下側（アンダーカウル）を全部取っ払って、ちょっとネイキッド風にして乗っていました（笑

​当時は手放す（廃車になる）と思っておらず、手元に実車の写真が残っていなかったため、今回はAIで当時の記憶そのままの姿（あの格好いい赤！）を生成して登録しました。
​事故で失ってしまったときは本当にショックでしたが、このVRXが教えてくれた「バイクの楽しさ」「弄る喜び」があったからこそ、その後のCD125Tや現在のバーグマンへと自分のバイクライフが繋がっています。

いわゆる「ビジネスバイク」ですが、そのまま乗るのではつまらないと、とにかくガレージで夜な夜な弄り倒した記憶があります。
・ポジションにこだわったハンドルバーの付け替え
・タンデム仕様にするためのリアシート増設
・手持ちのステーを現物合わせで組んだサイドバッグ装着
​構造がシンプルだからこそ、メカの基本を学ぶには最高の1台でした。この頃に培った「無いものはステーを工夫して付ける！」という精神が、現在のバーグマンのクラッシュバーやリフレクターカスタムに100%活きています

冬仕様のロングスクリーンを外して「夏仕様」になりましたが、今度はツーリング想定で積載量のアップを妄想中。

以前使っていた黒のサイドバッグを仮置きしてみるべく、いつものPhotoshopで合成加工してみました。

・リアサスへの干渉（ローダウンしているので重要）
・乗降時の足のひっかかり
・全体のシルエットバランス

​加工した画像を見ると、クラッシュバーの張り出しとバッグのラインが綺麗に繋がって、かなりイイ感じに仕上がりそう。実物合わせでステーを自作するまでがセットですね！