44MOTO feat. Ω宇宙酢のブログ一覧

今まで長距離お世話になった4D9マジェを里子に出すことになりました。
里子言うてもおじいちゃん位乗りましたが…

4D9マジェの前期、後期のラストツーショットです。

同じバイク2台も乗り継ぐなんて変態ですね。

また、10万キロ目指して頑張ります！

9万キロオーバーの4Ｄ9マジェがお疲れで困っていました・・・・

アホやから同じ4Ｄ９マジェを新車で買いました。（5年フルローンｗｗｗ）


以前持っていたのが前期型で今度買ったのが後期型になるみたいです　＞＜；


＞＞やらねばならないこと！＜＜

ハンドル交換
（純正はアップハンすぎるし幅広なのでナローにすること！通勤快速すり抜け必須のため）

ミラー
（これもハンドルと同じくすり抜けのため！）

ＨＩＤ
（夜道でハロゲンは怖い）

ポジションをＬＥＤに
（これは単に黄色いポジション球が嫌いだから）

グリップヒーター
（どうせ冬には必須だから先にやっておく）

シガーソケット
（ＥＴＣをつけるために必須）

前後ローダウン
（楽に信号待ちするために必須）

フロントフェイス
（純正のスクリーンは唇に直接あたって長さんみたいな唇になる）

ＬＥＤユーロテールランプ
（これは前回のをそのまま移植。もったいないから。）

フェンダーレス
（これもいちおう）


どうせ丸裸にするんだから一気にシバキ上げますぞ！

☆オイル交換☆

メーカー推奨5,000㌔交換

①まずは落ち着いてセンタースタンド

②車体右側（マフラー側）のオイルキャップを外す

③車体左側面のドレンボルト（12ミリ？）を外す
（※車体下の大きいボルトがそれっぽいけど、それはフェイントなので触らない！）

④オイル交換のみの場合1.5リットル　フィルターもやる場合は1.7リットル

⑤ドレンボルト　20Nm　オイルフィルターエレメントカバーボルト10Nm

＜オマケ＞

ギアオイル（トランスミッションオイル）　0.25リットル

☆エアクリエレメント交換☆

メーカー推奨20,000㌔交換
品番　4D9-14451-00

①ここでもう落ち着いてリアサスの下を外してプーリーボックスとリアタイヤを接地させる
（※リアサスの固定するところ　40Nm）

②冷静にプラスドライバーでタッピングビスを周りから外していく。
（※この際、プーリーボックスと固定してある10ミリのボルトは離さなくてもOK）

③ブローバイが汚いからきっちり綺麗にしてから古いエレメントと新しいエレメントを入れ替える

④古いオイル溜まりになってるところに乳化したオイルがすっごい汚いからパーツクリーナーを吹きまくって逆さにしておく

⑤冷静になって元に戻す
（※Vベルトやる際はエアクリを開けっ放しの方がよい）

☆Vベルト交換☆

メーカー推奨20,000㌔交換
品番　4D9-17641-00

①落ち着いてヘキサゴンレンチを外してプラ？ABS樹脂？PP？の樹脂カバーを外す

②8ミリのボルトを外してプーリーのアルミカバーを外す
（※一番前のやつはハーネスで隠れてるしラチェットが入らないので8ミリのちっこいメガネ必須）
（※もちろん、このときはプーリーボックスとリアタイヤはサスを外して接地してること！）

③プラハンでコンコンすると外れる

④前後のシーブを落ち着いてシザーホルダー？プーリーホルダーを使って外す

⑤ベルト交換　ベルトに方向性があるので注意
（※このときにクラッチシューの摩耗をチェック）

⑥前のプーリー（プライマリーシーブ）　75Nm　クラッチ側（セカンダリーシーブ）　60Nm

⑦落ちついてアルミのカバーを付ける
（※この際ベアリング部とケースがぴったり合うので手ではなかなか入らない。プラハンでコンコンしながら8ミリのボルトをゆっくりいろんな方向から閉めていく）

⑧アルミケースとボディアースのハーネスをくっつけんのを忘れんなカス

⑨もうちょっとやからおちつけ

⑩アルミケースと樹脂のケースを付けたのを確認してからリアサスを元に戻す　40Nm

⑪これで終わったと思うなよ。次はダイアグノーシスから「シーブ原点初期化」がのこってる。
（※ここで落ち着いて手をシトラスクリーンで洗う）



☆ダイアグからシーブ原点初期化☆

①エンジンストップスイッチOFFにして　セレクト　リセット　を押しながらメインスイッチON

②「dIAG」を選択して　セレクト　リセット　同時押し

③７８番選んでエンジンストップスイッチをON

④お疲れ様でした♪

ちょっとま、４D9マジェがめちゃめちゃ不具合でまくりで難儀してたのですが、我慢が限界でアボーンです。

要は「一切充電しなくなりましたよ。」「HIDがなぜかリレー切っても点灯したり・・・漏電？」

バッテリーを2つ体制でこっち充電してあっちで走ってってのを交互にバッテリー交換しながら走ってましたが限界です。

素直にプロに丸投げすることにしました。


代車は愛しのアドレスV125ちゃん。

久しぶりに乗ると「あれ？こんなに狂暴だったけwww」ってくらい狂暴で156ボアアップ＆ハイカムは恐ろしかったですｗｗｗｗ

信号からフルスロットルしたらハンドルきっちり押さえておかないとフロントが簡単に浮きますしね・・・

４D9マジェがGT（ぐらんつー）ならアドレスV125は超スポコン（すぽーつこんぱくと）ですな。

しばらくはアドレスV125でスポコン生活になります・・・

インケツとは賭博用語から来た俗語で、「最低」「最悪」などの意味。

元の意味は花札もしくはトランプの『おいちょかぶ』で数字が1（最低は0でブタやブッツリと言われる）になることを指す。それが転じて「縁起が悪い」あるいは「貧乏神」また「疫病神」という意味に使われるようになった。元々は関西では古くから使われてきて、特に漫画では「じゃりン子チエ」にもこの語句が出てくる。

wikipediaより抜粋。

まぁ、インケツです。

ダイジェストで書きますと・・・

フェデラルタソに「くぱぁ」されても困る事件

お兄ちゃんの亀頭が大きすぎて入らないよぅ事件

いきなり車のごみ箱から5年前の風俗嬢の名刺（複数）が出てきたなり事件

PCX150ええのう・・・とか思ってると4D9マジェタソがご立腹→原因不明のダイアグエラーでバッテリーも「あぼ～ん」しますた事件

整骨院に空き巣入って来たお・・・・（ひねりなしのマジレス）




インケツです。ええ。そうです。インケツです。

御無礼　親満直撃の12,000点　ですね・・・



画像はグロ画像じゃなくて今日のお弁当です（大嘘）