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【第２話】最初の違和感

フランスから届いた小さな箱。

開けた瞬間、違和感が走った。

そして次の瞬間、それは確信に変わった。
「•••••こ、これは付かない。」



予感は的中した。
ADMは、左ハンドル用の左右対称物として右ハンドル用を制作したのだ。

だが、そこには根本的な誤解があった。右ハンドルでも、アクセルとブレーキは右足。
フットレストに乗せるのは、左足。

つまり問題は、左右ではない。「左足をどう支えるか」だった。



---

私 :
「いや、おかしいだろ。
右でも左でも、フットレストに乗せるのは左足でしょ。
それに、そもそもボルト穴の数からして違う。
送ってきたプロトタイプは4点留めだが、純正フットレストは２点留めだよ。」

このとき初めてLHDとRHDでは、フットレストの仕様そのものが全く異なることが分かった。
左右対称の仮説が崩れた瞬間だった。

ADM :
「最悪だな。OKわかった。設計し直す。
純正フットレストの寸法を測って送ってくれ。」

私 :
「……測る？俺が？」

---

私は、ノギスのノの字も知らない、
バリバリの文系である。
図面も読めない。
もちろんパーツ開発の経験もない。

それでも——やるしかなかった。

たった数センチ。
されど、その数センチが足りない。

その数センチを埋めるために、
左足に安住の地を与えるために、
私は測ることを決めた。

ここからが、本当の戦いの始まりだった。

（第３話へ続く）

【第１話】足りなかったのは、たった数センチ

どうしても左足が決まらない。

A110は素晴らしい。
軽い、速い、曲がる。
乗るたびに「こいつは特別だ」と思わせる。

だが、ひとつだけ、
どうしても気になるところがあった。



フットレストである。

角度が立ちすぎて、足裏全体で支えられない。
左脚が踏ん張れないのである。

走りに徹したA110。
しかし、足の短い私にとって
この「あと少し届かない」は、
致命的であった。



このままでは、このクルマを乗りこなせない気がした。
最高のクルマに最高の体勢で乗りたい。そう思った。

調べた。
すると見つかった。

フランスのA110専門パーツメーカー、
ADM（Atelier Design Mécanique）。

フットレストエクステンションがある。

「これだ。」

だが、問題がある。
フランスは左ハンドル。
私のA110は右ハンドル。

問い合わせた。

—

私 :
「右ハンドル用はあるか？」

ADM :
「右ハンドル用はない。フランスは全部左ハンドルだ。」
しかし、プロトタイプでよければ作ることはできる。ただし値段は高くなる。」

私 :
「•••••いくらか？」

ADM :
「150ユーロ。送料別。」

私 :
「……構わない。作って欲しい。」

ADM :
「OK。少し待っていろ。」

---

1か月後。

フランスから小さな箱が届いた。

箱を開けた瞬間、違和感が走った。
そして次の瞬間、それは確信に変わった。

（第2話へ続く）

辰巳PAで撮った写真です。

今は白い壁がありますが、
2020年頃までは視界が開けた絶景ポイントで、
クルマ好きにとっては特別な場所でした。

缶コーヒーを飲みながら、フロントガラス越しに景色を
ぼーっと眺めていたことを思い出します。

「もし、あの頃のままだったら」

そう思い、この写真をもとに、
AIで景色を再構成してみました。

■ 現在の辰巳PA


正面には白い壁があり、
以前を知っている人にとっては、
何とも色気のない景色です。

■ 白い壁を取り払ってみる


白い壁を取り払ってみると、
それだけで印象が大きく変わります。

特別なことをしたわけではありません。
元に戻してみただけです。

■ 夕暮れから夜景へ


やはり辰巳は、
夜の景色がよく似合います。

■ 未来の世界観へ


ついでに、
2000年後の未来の景色にしてみました😀

壁は人の想像力を掻き立てるようです。
いつの日か、元の景色に戻れば良いですね。

オールアルミの軽量ボディ、強靭なシャシー、そして300psのパワー。それらが高次元で融合した「圧倒的な一体感」こそが、このクルマの真骨頂です。