名もなき小市民のブログ一覧

EGRバルブノイズダンパー ノイズインシュレーター

とりあえず不用品なので分解（笑）

3日ほど前に雨が降ったが、こんなに水が溜まっていた。

これじゃ、ダメになるのも納得ですね。

EGR不具合後の修理　
バルブ、インシュレーター、エアポンプ交換後に再びエンジンチェックランプ点灯。
これは電装系の不具合しかない（EGRスイッチは、たぶん生きているという前提）。
リレーとヒューズの交換。
ヒューズはメル・ベン純正品が安心。（というか汎用と形が違うので、間違えたら怖い⇔小心者）
メルセデス・ベンツの店頭で814円。
リレーは本体についている汎用リレー　A002　542　87　19
これをメル・ベンで聞くと品番の変更があり
A000　982　81　27　に変更ということ。
価格は３３９９円。
今、これをネットで買うとディラー価格よりも高額。

今日もディラーのサービス課長に親切に教えていただいた。

W204の弱点（ディラー担当も言ってたよ！）EGRバルブの故障。
新品に取り換えたので、壊れた部品は産廃処分となるけど、分解して
「どこが原因か？」を探るのもDIYのうち！とばかりに分解してみた。

まず、EGRバルブ。プラスねじ3本でとまっている外部２分割部分は、なずかはわからないけど、かなりの固着。内部のプラスねじ２本は、カーボンによるものか？まわしてみてもビクともせず・・・ネジザウルスでまわすとナベ頭からねじ切れるという頑丈さ！？？
上にくる丸い部分はカシメてあったので、無理やりこじ開けると錆びがひどい・・・
ここまで分解して、リビルトは不可能という結論。

インシュレーターは、「樹脂ボックス」なので、もちろんリビルトなど、できるはずもないが、フタ部分と思われる場所をマイナスでこじ開けると、雨が降ったのは２日ほど前。しかし、ひどく水がたまっていた。

こんなところに水が溜まっていると、晴天時でも水分を吸い込んでしまうのは想像できる。

結論、リビルトは、相当のスキルの持ち主でなければ不可能。買うほうが早い。
ただし、今後の予防策として、インシュレーター内部の点検（T25トルクス１本外せば見られる）で、ある程度の故障予測はできるのではないかと思う。